汽车工业正处在一个疯狂的变革时刻。业内专家表示，未来五年将发生比过去五十年更多的变化。随着自动驾驶技术和代驾公司的循环，变革不仅是追求利润的一部分，更是关乎生存的问题。但要知道何时以及如何在新战略上加倍投资是一个棘手的游戏。尽管越来越多的汽车公司生产电动汽车，消费者仍然没有排队购买电动汽车，广泛支持自动驾驶汽车技术面临监管障碍。但在整个行业保持一致的是，在一个新兴的汽车市场，未来利润丰厚：在中国销售汽车。

上周，在纽约国际车展上，我与保时捷总裁兼首席执行官克劳斯•泽尔默（klauszellmer）进行了交谈。当我问他公司在中国的计划时，他说：“从数量上看，如果你看看中国，有这么多，他说，并张开双臂。”中国正在无限制地建设。”

多年来，汽车**商一直在谈论中国日益重要的意义，尽管大多数汽车**商并没有忽视美国客户的重要性，但中国现在是世界上最大的汽车市场。而在中国市场的大赢家中，有全球奢侈品牌。”玛莎拉蒂全球首席执行官里德•比格兰德（Reid Bigland）在纽约车展的圆桌会议上表示：“今年迄今为止，我们的增长率超过了100%。”中国是我们全球第一大四星级酒店市场。他们非常致力于中国下一代汽车的电气化。中国有很多向上流动的年轻人被玛莎拉蒂所吸引。”

自从中国**实施紧缩措施，对超级豪华车加税以来，市场对豪华车销售的一致性猜测甚嚣尘上，但市场仍在继续繁荣。除了玛莎拉蒂，保时捷和迈凯轮在中国也有破纪录的一年。

Autotrader高级分析师Michelle Krebs表示：“任何一家全球汽车**商都必须把重点放在中国，中国是目前乃至未来全球最大的市场。”去年中国新车销量约2800万辆，而去年在美国的销量达到了创纪录的1750万辆。中国太大了，不容忽视。”

在中国卖得好意味着生产出符合顾客口味和需求的汽车。过去十年，豪华车公司调整了产品阵容，以迎合中国人的口味，包括轿车和SUV，这些轿车和SUV的后排座椅更大，供喜欢司机驾驶的车主使用。但是，人们对不同种类汽车的需求正在从跑车扩展到SUV。近年来，SUV已经成为主导。但是，随着中国面临环境问题的预测，电动汽车正获得越来越大的吸引力。去年，中国**提出，到2018年，8%的车队应该由节油汽车组成。

因此，可能是中国引领了向电动汽车驱动型社会的转型。在上海车展上，汽车公司正在加倍努力生产一套电动汽车，将电动汽车的品味与SUV的胃口结合起来。奥迪展示了电动SUV E-tron Sportback，雪铁龙推出了SUV C5 Aircros。中国企业也加入进来，包括NIO对电动汽车的戏谑，上海上汽Moto的子公司MG也展示了E-Motion由于其可怕的空气质量问题，中国一直在推动电动汽车，这可能有助于汽车**商的规模经济的电动汽车，“克雷布斯说。虽然电动汽车在当今道路上的汽车中所占比例很小，但中国的大力推动可能会改变这一趋势。

汽车行业正在发生的变化让人目不暇接，而中国向更省油的汽车发展只是这场赌注很高的游戏中最新的一个限制球。”泽尔默告诉我：“汽车行业最大的挑战是，你可以制定自己的计划，但你必须提前4到7年做出决定，这将产生重大影响。”所以临界点是我们绞尽脑汁的问题。整个行业都在发展。当你停止**内燃机并用电动发动机取代它时，你会这样做吗？”