工作馬會議與美國郵政關於失去郵車投標
商用電動汽車初創公司Workhorse將於3月3日與美國郵政局“面對面”瞭解更多有關該局決定讓國防**商Oshkosh建造新郵車車隊的資訊。Workhorse是最後一個競標建造全電力艦隊的競標者，拜登總統上任後不久透過行政命令支援了這一想法。
“這不是我們預期或希望的結果，”執行長杜安休斯（Duane Hughes）週一上午在Workhorses釋出2020年財務業績後的電話會議上表示。“說清楚一點，我們打算探索我們可以利用的所有途徑。”
當被問及這次會議時，USPS發言人Kim Frum說她“目前沒有我能分享的資訊”
美國郵政上週宣佈了新卡車經過一年的招標過程，看到來自世界各地的多家**商**和推銷原型，希望贏得合同，最終可能價值數十億美元。現在急需一輛新的郵車，因為由國防承包商格魯曼公司**的現有卡車已經超過了預期的有效期，這使該機構損失了一大筆錢。許多卡車甚至著火了。它們也沒有像空調或安全氣囊這樣的現代功能。
奧什科什的郵車解決了許多這些問題。但在上週的宣佈之後，郵政局長路易斯·德喬伊告訴國會，奧什科什新建的郵車中只有10%是電動的。Oshkosh和USPS聲稱，這些車輛的設計將在晚些時候從天然氣轉換為電力，但沒有提供任何關於這將花費多少、誰將為此支付費用的預測，也沒有提供關於這部分計劃的任何其他資訊。
到目前為止，Workhorse在執行方面沒有太多的業績記錄，不過UPS是訂購其車輛的公司之一。今年早些時候，拜登總統簽署了一項行政命令，指示聯邦官員想出一個辦法，將整個**車隊改為電動汽車，這似乎提高了它中標的機會。（USPS郵車約佔**車隊60多萬輛車的三分之一。）
休斯在電話中說，他認為拜登決定在美國郵政總局的董事會中增加新的州長，是為了推翻德喬伊的統治，並進一步支援推動郵遞隊電氣化的努力的一部分。
不管與USPS的會議結果如何，休斯和主力CFO史蒂夫·施拉德（Steve Schrader）在週一的電話會議上花了很多時間向投資者保證，這家初創公司在沒有合同的情況下還有一條路要走。
休斯說：“我一直這麼說：不管有沒有郵局，我們在這裡都有一個業務，我們必須把重點放在能夠建立這一業務上，”不過他承認郵車合同將是一個“遊戲規則的改變者”
為此，Hughes和Schrader詳細講述了Workhorse目前的商用電動送貨卡車訂單超過8000份，以及計劃如何處理積壓的訂單。這家初創公司在2020年的銷售額僅為140萬美元，其中65.2萬美元將出現在今年最後一個季度。2020年的銷售成本也高達1300萬美元，因為Workhorse當年的產量非常低，因為它在俄亥俄州的工廠處理了一場COVID-19疫情。
施拉德說，Workhorse正努力擴大規模，在本月每天生產多達3輛卡車，目標是在6月底之前每天生產10輛。施拉德說，達到每月200輛卡車的產量將使這家公司收支平衡。
Workhorse多年來一直在榨取資金，但由於對沖基金的貸款和**部分業務，它得以生存。這方面最好的例子就是洛德斯頓汽車公司（lordstownmotors），這是一家電動皮卡初創公司，由前主力公司CEO（兼創始人）史蒂夫•伯恩斯建立。Workhorse基本上把自己開發的一輛皮卡的智慧財產權（和訂單）交給了Lordstown Motors，以換取這家新公司籌集到的任何資金的1%份額、首批售出的20萬輛汽車的特許權使用費以及10%的所有權。
根據Workhorse週一提交的最新財務報告，這部分股權目前價值約3.3億美元。Lordstown Motors也在2020年末上市，因此Workhorse最終在這輪融資中淨賺480萬美元。
這還不包括Workhorse在2020年鎖定的約2.7億美元單獨資金。
休斯說：“不用說這對我們來說是難以置信的一年。
- 發表於 2021-04-15 23:20
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