robotaxis在加利福尼亞州獲得了付費乘車的許可
加州長期以來一直是美國汽車自動測試的“零地帶”，但該州從未允許公司使用這些汽車從商業代駕服務中賺錢。上週，加州公用事業委員會（CPUC）批准了兩項新計劃，允許自動駕駛汽車運營商在該州推出自己的robotaxis，改變了這種狀況。
負責制定車隊服務AVs（例如計程車和乘車服務）AVs的CPUC已經制定了多年新規則。CPUC在一份宣告中說，這兩個新方案——駕駛自主車輛部署計劃和無人駕駛自主車輛部署計劃——“讓參與者提供客運服務、共享乘車，並接受對自主車輛乘車的貨幣補償”。
CPUC委員Genevieve Shiroma稱，這些專案是“支援我們研究如何利用自主車隊支援電網作為需求側管理資源的重要步驟，與我們將運輸納入電力行業的努力相吻合。”加州表示，它打算禁止銷售新車輛2035年開始的內燃機車。
有意參與這兩個新專案的公司需要獲得租船承運人P級許可證或CPUC頒發的駕駛AV客運服務試點專案的a級租船證書，以及州機動車部的AV測試許可證。但不要指望很快就會有一批自動售票機接受乘客：申請這兩個CPUC專案的過程預計至少需要幾個月。
加州對影音運營商有著全國最嚴格的規定，要求公司獲得不同型別測試的許可證，披露車輛碰撞情況，列出行駛里程數，以及人身安全駕駛人被迫控制其自動駕駛車輛的頻率（也稱為“脫離”）。
不出所料，AV公司大多討厭加州的要求，但考慮到加州是絕大多數從事自動駕駛汽車的工程師和程式設計師的家鄉，他們除了參與之外別無選擇。目前，有60家公司在加州擁有測試自動駕駛汽車和安全駕駛人的有效許可證。五家公司——Cruise、Waymo、Nuro、Zoox和AutoX——有一個額外的許可證，允許他們在公共道路上測試完全無人駕駛的車輛，而無需駕駛人身安全。
希望推出robotaxi服務的公司將被要求向CPUC提交季度報告，其中包含“個人出行的接送地點、輪椅無障礙設施的可用性和數量、對弱勢社群的服務水平、所用燃料型別的彙總和匿名資訊”透過車輛和充電；車輛行駛里程和乘客行駛里程；以及與無障礙和弱勢社群倡導者的接觸，”委員會說。
目前，美國只有為數不多的付費自駕計程車服務。Alphabet的自動駕駛部門Waymo在亞利桑那州菲尼克斯郊外運營Waymo One，每週提供約1000-2000次乘車服務。另外三家公司，Lyft，Aptiv和Motional，在過去的幾年裡已經完成了大約100000次在拉斯維加斯的旅行。除此之外，道路上的絕大多數自動車輛要麼執行交付，要麼僅在測試能力下執行。
Waymo的國家政策主管Annabel Chang稱讚這一決定是讓更多的自動駕駛汽車上路的關鍵一步。張在一份宣告中說：“這項期待已久的機構行動將使Waymo能夠將我們完全自主的Waymo One代駕服務帶到我們的家鄉。”。“CPUC的決定是在一個關鍵時刻作出的，因為我們將更多的最新技術帶到舊金山，並期待著將我們的Waymo驅動程式用於為加利福尼亞人服務。”
- 發表於 2021-04-17 10:16
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