優步頑固地拒絕為其自動駕駛汽車申請150美元的許可證
優步堅持自己的立場，拒絕申請加州機動車部（California Department of motive Vehicles）規定的在舊金山街頭駕駛自動駕駛汽車所需的150美元許可證。在週五下午晚些時候召開的記者電話會議上，優步高階技術集團（Uber）副總裁安東尼（Anthony）表示，該公司不會申請這一許可證，因為它認為有關自動駕駛汽車的規定不適用於其車輛。
萊萬多夫斯基說：“如果你穿著裙子，你不需要穿腰帶、吊帶或其他不適用的東西。”如果你開車，你不需要釣魚和狩獵許可證。”
週三，Uber首次向舊金山的客戶開放了自動駕駛服務。上市數小時後，車管所發文，責令優步停止運營，直至獲得在公共道路上測試和運營自主汽車的許可證，並警告優步公司，如果不停止運營，那麼車管所將採取“法律行動”
當天晚些時候，當地一輛出租車的儀錶盤攝像頭拍到一輛自駕優步闖紅燈。優步說，當時這輛車正由人監控，此人被停職。
萊萬多夫斯基聲稱尊重車管所的監管機構，但對州**對自動駕駛汽車的定義表示異議。他將該公司的自動駕駛技術與特斯拉的自動駕駛系統進行了比較，認為由於自動駕駛的優步汽車要求駕駛座上有人監控駕駛過程，因此根據州法律，從技術上講，它們不能被定義為自動駕駛汽車。
他說：“很難理解車管所為什麼會在承認特斯拉的自動駕駛技術不需要許可證的情況下，要求自動駕駛優步獲得許可證。”我們要求澄清我們的技術與車管所有什麼不同，但尚未收到。”
不過，應該註意的是，特斯拉除了其他近二十家汽車和技術公司外，還從車管所獲得了自主車輛測試許可證。
當被問及優步是否在試圖避免像許可證持有人所要求的那樣披露涉及自動駕駛汽車的事故時，萊萬多夫斯基否認了這一點。但他也不願透露優步汽車的自動化程度，這使得公眾和監管機構難以充分評估哪些規則適用於優步的自動化服務。
他說：“歸根結底，真正重要的是監管和立法中的內容。”立法明確規定了什麼是自動駕駛汽車，這是一個二元關係：你要麼是它，要麼不是它。沒有滑動秤。”
目前尚不清楚，這將使優步在舊金山推出為期三天的自動駕駛服務的前景如何。7年前，優步在舊金山首次推出了這項服務。萊萬多夫斯基說，優步的自動駕駛沃爾沃SUV車隊繼續在市內接送乘客。車管所發言人沒有立即回覆置評請求。
不過，顯而易見的是，這是Uber的典型行為。這家公司素有蔑視當地法律的名聲，也對監管當地法律的努力不屑一顧。值得紀唸的是，該公司在大量負面廣告和應用程式惡作劇中埋葬了紐約市市長比爾•德•布拉西奧（Bill de Blasio），讓他放棄透過一項限制優步在大蘋果增長的規定的企圖——他確實這麼做了。
Uber的工作將如何進行，很大程度上取決於當地**是否願意頂住Uber的強烈願望，不管規則如何，都要做自己想做的事情。
更新，美國東部時間12月16日晚上8:52：車管所釋出了一封信，重申要求優步停止使用其自動駕駛汽車，並增加了一個新的威脅：如果優步不遵守，司法部長將尋求禁令和其他適當的救濟
所以球現在在優步的球場上。
更新，美國東部時間12月17日上午7:30：加利福尼亞州總檢察長辦公室的發言人將所有問題提交給車管所。
與此同時，特斯拉的一位發言人澄清說，雖然這家電動汽車公司在加州擁有專門用於視聽測試的自主測試許可證，但它沒有獲得自動駕駛儀駕駛員輔助功能的許可證。
但與優步的技術不同，特斯拉的自動駕駛儀會將司機鎖在門外，如果他或她無視視覺和音訊警告，將他們的手放在方向盤上。我坐在匹茲堡一家無人駕駛優步（Uber）的駕駛座上，雙手放在膝蓋上很長一段時間。沒有任何警告，系統也沒有把我鎖在外面。
在很多方面，這是優步和加州之間的口水戰。而法官很可能要就誰對法律的解釋更正確做出最終決定。
- 發表於 2021-05-09 03:50
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