馬薩諸塞州起訴uber和lyft的司機分類問題
馬薩諸塞州週二對Uber和Lyft提起訴訟，稱這兩家基於應用程式的公司將司機誤分類為獨立承包商，而不是僱員。該州是最新一個挑戰數十億美元的計程車行業對待工人的方式的州。
馬薩諸塞州總檢察長莫拉·希利（Maura Healey）在宣佈這起訴訟的影片資訊中說：“多年來，優步和Lyft都是在一種利用司機的模式上建立了價值數十億美元的業務。”。Uber和Lyft制定了利率。只有他們自己制定規則。司機就是員工。”
馬薩諸塞州是第二個起訴Uber和Lyft錯誤分類司機的州。今年5月，加州總檢察長Xavier Becerra與洛杉磯、舊金山和聖地亞哥的市檢察官一起起訴了這兩家公司，認為根據1月1日生效的州AB5法律，他們的司機本應是僱員，但卻被錯誤地歸類為獨立承包商。Becerra最近提出了一項申請一項初步禁令，將迫使出租車公司在數週內將司機重新歸類為僱員。
此前，希利曾暗示，馬薩諸塞州可能成為下一個將優步（Uber）和Lyft公司（Lyft）因司機分類問題告上法庭的州。今年3月，她的辦公室提交了一份友好簡報，敦促一名聯邦法官命令兩家公司立即將司機重新歸類為僱員，並向他們提供帶薪病假，稱這有助於遏制冠狀病毒的傳播。
希利週二表示：“底線是，Uber和Lyft免費搭車的時間太長了。”。“多年來，這些公司系統地剝奪了司機基本的工作場所保護和福利，並從中獲利頗豐。這項業務是不公平的，根據馬薩諸塞州的法律，它也是非法的。”
優步（Uber）和Lyft長期以來一直認為，司機不想被歸類為員工，他們更喜歡靈活地設定自己的時間表，併為gig工作附帶的多個應用程式開車。“我們的司機一直告訴我們，他們看重Uber的原因是他們重視他們的自由，”Uber CEO Dara Khosrowshahi在去年的財報電話會議上說。“他們是自己的老闆。他們經營自己的生意。”
現在，這些公司利用這一流行病辯稱，各州試圖挑戰他們對司機的分類，正危及工作。
優步發言人在一份宣告中說：“在馬薩諸塞州經濟陷入危機，失業率達到創紀錄的16%之際，我們需要讓人們更容易而不是更難迅速開始掙錢。”。“我們將在法庭上對這一行動提出異議，因為它違背了絕大多數司機的願望：獨立工作。我們隨時準備與國家合作，使我們的法律現代化，使獨立工人在獲得新的保護的同時，保持他們喜歡的靈活性。”
“這場官司可能會在最壞的時候讓馬薩諸塞州5萬多人失業，” Lyft發言人在一份宣告中說。“司機不’我不想要這個— 89%的馬薩諸塞州Lyft司機每週開車不到20個小時，他們之所以選擇乘搭便車，正是因為這樣可以讓他們在業餘時間獨立賺錢。在全國各地，司機們都表示，他們希望以4比1的比例保持獨立承包商的地位。”
長期以來，司機們一直抱怨工資低、缺乏保護，以及無法團結起來作為一個工會來實現變革。有關於司機睡在車裡的故事，因為他們可以’在他們工作的城市裡生活不起，為維持生計而苦苦掙扎，並對支配他們一舉一動的無名演算法感到憐憫。
如果訴訟成功，數以萬計的馬薩諸塞州司機將有資格享受傳統上與全職工作相關的福利：醫療保險、工人賠償金、失業保險和最低工資保障。
但更重要的是，這可能加速代駕行業的分化，在某些州，司機被視為僱員，而在另一些州，則被視為承包商。專家預測，這些公司可能會透過提高票價將這些成本轉嫁給消費者，而對需求的影響微乎其微。
- 發表於 2021-04-18 13:27
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