如果你打算在美國駕駛無人機，你一定要注意：美國聯邦航空管理局（FAA）剛剛釋出了自該機構首次對無人機技術感興趣以來對美國無人機法最大的一系列修改。有了適當的駕照，你很快就能在夜間飛越人群。但最大的變化是：在2023年，你駕駛一些無人機可能是違法的，除非你用自己的廣播裝置改裝它們。

2022年，美國**將要求每架重量超過0.55磅（0.25公斤）的新量產無人機廣播你的位置——我的意思是你的位置，而不僅僅是你的無人機的位置。你還將廣播一個身份號碼，執法部門可以對照你的註冊號，以及你的無人機的速度和高度。

這都是一個新的“遠端身份”標準的一部分，旨在讓聯邦航空局和執法部門掌握天空中到底有什麼東西在飛來飛去，我們可能需要這樣的東西，考慮到目前的系統只需要你在你的無人機上貼一個標籤，當它在空中飛行時，沒有人能看到它。這樣，執法部門就可以從理論上找出誰在危險地駕駛任何給定的無人機，並將其關閉。

但是遠端身份規則不僅僅適用於全新的無人機：在2023年，在沒有相同廣播的情況下駕駛現有的無人機是非法的。老款無人機沒有祖父條款，國產賽車無人機也沒有免責條款，無論你是為了好玩還是僅僅在室內駕駛都無所謂。根據新規定，你要麼需要用新的廣播模組改裝它，要麼只能在一個特別指定的無人機飛行區飛行，這個飛行區被稱為“FAA認可的識別區”。目前還不存在這樣的地區——聯邦航空局將在2022年接受新區的申請。

同樣值得注意的是，美國聯邦航空局並沒有明確說明這些無人機需要在多大程度上或在多大程度上進行身份廣播，主要是讓**商在未來18到20個月內找出最佳的方式來進行身份廣播，而在美國銷售的新無人機將必須遵守這一規定。一位發言人寫道：“目前，還沒有任何合規手段得到聯邦航空局的批准。”。

對於一款已經搭載了大量技術並已經連線到你的智慧**的DJI風格的無人機來說，理論上可能就像每隔一段時間傳送一個額外的訊號一樣簡單，但這取決於FAA最終決定批准什麼。DJI和Skydio還不能告訴我他們的未來之路，這讓我想知道是否有一些皺紋我錯過了。

“DJI長期以來一直支援FAA的遠端ID計劃，因為這將加強無人機的責任、安全和安保。隨著運營商轉向更復雜的無人機操作，拯救生命、造福社會，美國聯邦航空局（FAA）審議了超過5萬條公眾評論，最終形成了一項服務於整個行業的規則。我們正在審查最終規則，以瞭解DJI如何採取措施，以遵守FAA即將出臺的要求，”DJI的一份宣告寫道。

值得注意的是，雖然DJI對FAA大加指責’美國最初的提議可能要求每架無人機都要在網際網路上廣播自己的遠端身份證，但最終的規則沒有明確規定’不需要網際網路連線，建議**商可以簡單地使用短距離藍芽或Wi-Fi。

這是自動飛行無人機**商Skydio的宣告：“我們正在審查美國聯邦航空局關於遠端識別的新規定，該規定將在大約30個月後生效。對Skydio客戶沒有直接影響。我們正與聯邦航空局密切合作，並採取措施確保我們目前和未來的產品符合新的框架。”

如果真的很難新增這些廣播。或者，如果人們擔心暴露自己的位置，這可能會改變無人機的**和銷售方式。像DJI這樣的公司已經試圖將一些無人機的重量控制在0.55磅以下，這樣買家就不必在FAA合法註冊。現在，更多的無人機可能會效仿，更便宜的飛行玩具**商可能也會三思而後行，考慮過這個重量限制。即使是設計成儘可能減輕重量的賽車無人機，現在也可能需要在其建造中考慮一個可能的遠端ID發射器。

順便說一句，僅僅因為你有一個遠端身份發射器並不意味著你就可以把目光從你的無人機上移開。視線規則仍然適用。“操作帶有遠端ID廣播模組的無人機的人必須能夠在飛行過程中隨時看到他們的無人機，”一位聯邦航空局發言人寫道，他還近乎證實，沒有對國產無人機的豁免。他們寫道：“（美國聯邦航空局認可的識別區）是無人駕駛飛機（無人機和無線電控制的模型飛機）在未經美國聯邦航空局其他授權的情況下可以不廣播遠端身份資訊元素而執行的唯一地點。”。

如果你是一個專業的，有執照的無人機操作員，今天除了遙控身份證規則外，還有一些非常有趣和期待已久的訊息：聯邦航空局決定最終允許你在夜間駕駛無人機飛越人群，在某些情況下甚至飛越移動的車輛，而無需申請特殊豁免。

夜間飛行需要額外的訓練和防撞燈，“可以在3法定英里內看到，閃光頻率足以避免碰撞。”飛越人員取決於你的無人機在重量和鋒利的螺旋槳葉片方面有多危險。無人機分為四類：

Category 1 eligible **all unmanned aircraft must weigh less than 0.55, including everything on board or otherwise attached, and contain no exposed rotating parts that would lacerate human skin. No FAA-accepted Means of Compliance (MOC) or Declaration of Compliance (DOC) required.

Category 2 eligible **all unmanned aircraft must not cause injury to a human being that is equivalent to or greater than the severity of injury caused by a transfer of 11 foot-pounds of kinetic energy upon impact from a rigid object, does not contain any exposed rotating parts that could lacerate human skin upon impact with a human being, and does not contain any safety defects. Requires FAA-accepted means of compliance and FAA-accepted declaration of compliance.

Category 3 eligible **all unmanned aircraft must not cause injury to a human being that is equivalent to or greater than the severity of injury caused by a transfer of 25 foot-pounds of kinetic energy upon impact from a rigid object, does not contain any exposed rotating parts that could lacerate human skin upon impact with a human being, and does not contain any safety defects. Requires FAA-accepted means of compliance and FAA-accepted declaration of compliance.

Category 4 eligible **all unmanned aircraft must have an airworthiness certificate issued under Part 21 of FAA regulati***. Must be operated in accordance with the operating limitati*** specified in the approved Flight Manual or as otherwise specified by the Administrator. The operating limitati*** must not prohibit operati*** over human beings. Must have maintenance, preventive maintenance, alterati***, or inspecti*** performed in accordance with specific requirements in the final rule.

你不能駕駛一類或二類小型無人機飛越人群，除非它有一個遠端ID發射器，而三類無人機不能飛越“人類的露天**”，只有私人區域，那裡的人要麼在有蓋的建築物下，要麼被警告有無人機將飛越。不管怎樣，你需要聯邦航空局第107部分的許可證才能在夜間飛行或在人身上飛行，這意味著要參加考試並獲得執照。這些具體規定將在大約兩個月後生效。

以下是美國聯邦航空局關於飛越人員的執行摘要（PDF），以及遠端身份證規則（PDF）的全文，您可以自己閱讀。美國聯邦航空管理局已經處理了大量的公眾意見和建議，所以如果你想知道他們為什麼選擇這樣做，那就值得一讀。

更新12月30日上午11:56東部時間：添加了DJI的宣告。