聯邦航空局剛剛朝著商業無人機飛行合法化邁出了一大步
美國聯邦航空局期待已久的小型無人機飛行規則已經出臺。直到今天，為商業目的駕駛無人機是非法的，除非你有聯邦航空局的測試豁免。如果新規則被採納，任何公司只要遵守一些合理的準則，都可以乘坐飛機。
在很大程度上，該機構選擇避免增加任**的限制，寧願將無人機納入現有框架，以儘量減少複雜性和成本。最重要的是，該機構說，它相信無人機可以拯救生命，促進經濟，並安全地融入國家領空。
飛行員需要參加考試並獲得證書
這與許多無人機專家的預測大相徑庭。在《華爾街日報》的一篇報道之後，我們曾寫道，美國聯邦航空局關於無人機的規定可能是“殘酷的限制”。這份新檔案中有很多規定，但沒有任何規定會削弱這一新興行業。
可能最大的變化是，商業飛行員現在將被視為運營商。他們必須透過聯邦航空局設施的測試，獲得小型無人駕駛飛機的合格證書，並每兩年更新一次測試。然而，他們不必像商業飛行員執照要求的那樣，在飛行前花很多時間練習。
聯邦航空局的提案還增加了17歲的年齡限制。任何人一次只能駕駛一架以上的無人機，操作人員必鬚根據要求將其無人機提供給FAA進行檢查。
運送無人機不會很快出現
商用無人機必須保持在500英尺以下，只在白天飛行，併在飛行員的視線範圍內執行。換句話說，亞馬遜的送貨無人機仍然只是一個幻想。但無人機在農場、建築工地以及搜救行動中可能變得很常見。這些規則將適用於所有被歸類為“小型”無人飛機的單位，美國聯邦航空局將其定義為55磅。
亞馬遜全球公共政策副總裁保羅米塞納（Paul Misener）表示：“美國聯邦航空管理局（FAA）提出的針對小型無人機的規則可能需要一到兩年的時間才能獲得透過，根據這一提議，即便如此，這些規則也不允許Prime Air在美國運營。”FAA需要開始並迅速完成正式流程，以滿足我們的業務需求，最終滿足我們的客戶需求。我們致力於實現Prime Air的願景，並準備將其部署到我們需要的監管支援的地方。”
要求無人機只能在視線範圍內執行的規定也受到了美國初創公司基於國外情況的一些**。”航空公司監管事務負責人傑西·卡爾曼（Jesse Kallman）表示：“這項規定仍然是限制性的，因為它阻止了（視線之外的）運營。”這並不意外。他們說這項技術目前還不可用，但事實上確實可用，而且目前正在歐洲安全使用。
聯邦航空局希望保持現有的飛機模型規則。很可能大多數小型消費類無人機都屬於這一類，不需要大量的測試或認證就可以執行。不要害怕市民，你仍然可以得到一個無人機聖誕節和墜毀它立即。
即使這一提議今天被公開，該機構在正式實施之前仍然必須接受公眾的評論，彭博社報道說，這可能需要長達兩年的時間。在今天的電話中，聯邦航空局也基本上承認，它沒有能力監控內布拉斯加州的牧場主是如何飛行的。如果她在視線之外或天黑後操縱無人機，周圍將沒有人阻止她。然而，如果這種行為被觀察和記錄下來，聯邦航空局現在就有資格採取法律行動。
Verge Video: How will drones change the skies? (The Big Future, Ep. 11)- 發表於 2021-04-29 01:16
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