週二，特斯拉首次公開宣佈將其賽博卡車（Cybertruck）工廠遷至得克薩斯州奧斯汀（Austin），該公司面臨著市民對其工人待遇、該提案對當地住房危機的影響、給予該汽車**商稅收減免的必要性以及最重要的是執行長埃隆•馬斯克（Elon Musk）的擔憂。

週二，當地**的決策和行政機構特拉維斯縣專員法庭（Travis County Commissioners Court）舉行了一次虛擬的公開會議，大約45名奧斯汀及其周邊地區的居民談到了這項工廠交易。許多人反對馬斯克在冠狀病毒大流行期間的行為，包括他如何違反當地衛生法令重新開放特斯拉在加州的汽車工廠，起訴工廠所在的縣，並傳播有關病毒的錯誤資訊。據州長格雷格·阿博特說，德克薩斯州目前正在經歷一場“大規模爆發”的COVID-19病例。

特斯拉公共政策高階全球總監羅漢·帕特爾（Rohan Patel）在週二的會議上說，過去幾個月，特斯拉一直在向“幾乎落基山脈以東的每個州和州長”徵集下一家美國工廠的報價。但特斯拉現在正致力於把這家工廠帶到兩個特定的地方：奧斯汀或俄克拉荷馬州塔爾薩，那裡將生產開往東海岸的賽博卡車和Y型SUV。

在社群成員發言之前，特斯拉提供了迄今為止最詳細的資料，說明了它想對工廠做些什麼，以及它想從奧斯汀和特拉維斯縣得到什麼作為回報。該公司告訴當地官員，如果這家工廠最終落戶奧斯汀，它將僱用約5000人從事“中等技能”工作，平均年薪47147美元，入門級職位起薪35000美元。特斯拉還表示，該工廠的存在將在該地區創造大約4000個額外的就業機會。

特斯拉正在關注一批被稱為奧斯汀綠色開發區的房產。該公司已申請以500萬美元的價格購買這片總面積約2100英畝的土地。大部分土地目前尚未使用，不過在擬建廠址的中心地帶仍有一家砂石開採企業在運營。如果建成，特斯拉工廠距離奧斯汀柏格斯特羅姆國際機場只有幾英里。該地塊還橫跨一條主要公路，與農田、一個小公園、一些居民區和多個仍在建設中的新小區相接。該地產的東南角與德克薩斯州科羅拉多河（Colorado River）的近兩英里處接壤。

帕特爾在週二的會議上說：“對於娛樂、美麗來說，潛力是巨大的，而且能夠潛在地將一個老礦區改造成一個有娛樂機會的可持續工廠的願景——這只是一個與我們的使命完美契合的願景。”。

特斯拉最終預計將在新工廠上花費約10億美元。但公司說了’他在德州尋求救濟’ 高房產稅。特斯拉要求當地一個學區減免房產稅，10年內可節省約6800萬美元，特拉維斯縣的一個學區在同一時間內可節省約1400萬美元。

帕特爾週二說，其他州和地方**已經為特斯拉提供了更大幅度的稅收優惠，包括在20年或更長時間內完全取消財產稅和其他營業稅。

帕特爾說：“我們在得克薩斯州並沒有要求這樣做，但我要求達成一項類似於其他大型**商達成的協議，以便使經濟為我們服務，但也許更重要的是，為縣**提供一個雙贏，為學區和社群提供一個雙贏。”。

到目前為止，德克薩斯州正在討論的退稅遠不如該公司在內華達州的Gigafactory獲得的13億美元稅收優惠，或者SolarCity在與特斯拉合併前在紐約的工廠獲得的數億美元。

特斯拉已經同意將縣**至少10%的回扣返還給當地社群，並且已經在與當地學校和組織商討可能的培訓專案和經濟適用房專案。但在週二的會議上，特拉維斯縣的一些居民仍然對這一提議表示異議。

“我覺得，我們的稅收可以更好地用於改善我們從第一天起就從未解決過的問題：可怕的生活條件、汙染、犯罪，以及東特拉維斯縣居民家庭的貧困，”住在離現場不到一英里的塞西莉亞·瑞安說。“5000個工作崗位無助於這種局面。”

其他人則對特斯拉的薪水前景表示擔憂。“這項提案標榜的工作起薪為每年3.5萬美元，這在1985年聽起來很不錯，” 一位居民說。

帕特爾早些時候在會上強調，所報的入門級工資是一個“底線”，“對我們來說確實不是一個難以跨越的底線”。他還指出，特斯拉向所有員工提供公司股票。

一些居民，包括當地工會領袖，提起了特斯拉在工人安全方面的曲折歷史。他們提到該公司在2018年拒絕OSHA檢查內華達州Gigafactory，以及最近國家勞資關係委員會（National Labor Relati*** Board）決定特斯拉破壞工會的行為違反了法律。特拉維斯縣專員星期二說，當地的聯合汽車工人聯合會和勞聯資訊長已經向**提出考慮工資和工作條件保護的問題。

“在今天的演講中，我一直聽說他們是一個多麼出色的僱主。但我堅信，當有人向你展示他們是誰時，相信他們，”奧斯汀和特拉維斯縣當地AFSCME工會員工科爾比·杜洪（Kolby Duhon）說。“我並沒有輕率地提出這一指控，但特斯拉代表今天在電話中就他們的記錄向你絕對撒謊。”

但居民評論中最一致的主題是對馬斯克的批評。多位社群成員對特斯拉執行長最初是如何**加州3月份的當地郡衛生令提出了異議。一些人對特斯拉決定在阿拉米達縣重新開業時讓他起訴感到失望，以及馬斯克最終在5月份違反公共衛生秩序的情況下讓公司重新開始生產。這些批評之際，德克薩斯州發現自己每天都面臨著COVID-19確診病例的急劇增加。

杜洪說：“埃隆·馬斯克一次又一次地呼籲撤回為減緩病毒傳播而採取的廣泛措施，並就氯喹明顯的虛假益處發表了危險的、特朗普式的言論。”。“當他們退出他們的協議，因為他們已經證明了他們的記錄，他們會這樣做，因為他們與阿拉米達與更好的律師比我們能負擔得起辯護它。”

“我們怎麼能允許一家公司進入我們的社群，把特拉維斯縣拖到聯邦**和奧斯汀這裡，要求獲得法律上可執行的健康命令？奧斯汀居民喬丹·麥克雷問道。

不止一個人稱馬斯克為“億萬富翁****”，並暗示他和特斯拉不需要擬議中的退稅。

“我非常失望，這些稅收減免正在考慮為一個十億美元的公司，和一個億萬富翁****誰不一定履行他所有的協議，他與**在該地區作出的。。。他成立了自己的公司，”AFSCME的另一位成員Trish Niswander說。（特斯拉目前的市值甚至更高，約為1780億美元。）

儘管有這些批評，工廠顯然還是很興奮。委員們說，他們收到了休斯頓蒂洛森大學、德克薩斯大學、奧斯汀社群學院、奧斯汀地區**商協會以及奧斯汀的西班牙裔、亞裔、黑人和LGBT商會對該專案的支援信。委員們還說，他們收到了來自特拉維斯縣居民的大約190封支援該提議的電子郵件，以及大約60封反對的電子郵件。

在會上發言支援工廠的很多人都是特斯拉的老闆，少數人甚至是員工。一位助理服務經理稱讚了特斯拉公司“出色的平價醫療”和其他福利，他說，特斯拉公司員工“甚至埃隆”都能享受到這些福利。

一位奧斯汀居民、特斯拉的老闆黛安·韋伯（Diane Webb）說，她有一種“強烈的感覺，如果（特斯拉）不是一家好公司，我現在就知道了。”

“對我來說，德克薩斯州一直是自由企業競爭和創新的代表，我們的口號是‘德克薩斯州對商業開放’，我們真的需要對這一點保持開放。即使我沒有一輛特斯拉，我也會認為這家工廠是個好主意。但這不僅僅是個好主意。這是一個偉大的，”韋伯說。