周二，特斯拉首次公开宣布将其赛博卡车（Cybertruck）工厂迁至得克萨斯州奥斯汀（Austin），该公司面临着市民对其工人待遇、该提案对当地住房危机的影响、给予该汽车**商税收减免的必要性以及最重要的是首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）的担忧。

周二，当地**的决策和行政机构特拉维斯县专员法庭（Travis County Commissioners Court）举行了一次虚拟的公开会议，大约45名奥斯汀及其周边地区的居民谈到了这项工厂交易。许多人反对马斯克在冠状病毒大流行期间的行为，包括他如何违反当地卫生法令重新开放特斯拉在加州的汽车工厂，起诉工厂所在的县，并传播有关病毒的错误信息。据州长格雷格·阿博特说，德克萨斯州目前正在经历一场“大规模爆发”的COVID-19病例。

特斯拉公共政策高级全球总监罗汉·帕特尔（Rohan Patel）在周二的会议上说，过去几个月，特斯拉一直在向“几乎落基山脉以东的每个州和州长”征集下一家美国工厂的报价。但特斯拉现在正致力于把这家工厂带到两个特定的地方：奥斯汀或俄克拉荷马州塔尔萨，那里将生产开往东海岸的赛博卡车和Y型SUV。

在社区成员发言之前，特斯拉提供了迄今为止最详细的资料，说明了它想对工厂做些什么，以及它想从奥斯汀和特拉维斯县得到什么作为回报。该公司告诉当地官员，如果这家工厂最终落户奥斯汀，它将雇用约5000人从事“中等技能”工作，平均年薪47147美元，入门级职位起薪35000美元。特斯拉还表示，该工厂的存在将在该地区创造大约4000个额外的就业机会。

特斯拉正在关注一批被称为奥斯汀绿色开发区的房产。该公司已申请以500万美元的价格购买这片总面积约2100英亩的土地。大部分土地目前尚未使用，不过在拟建厂址的中心地带仍有一家砂石开采企业在运营。如果建成，特斯拉工厂距离奥斯汀柏格斯特罗姆国际机场只有几英里。该地块还横跨一条主要公路，与农田、一个小公园、一些居民区和多个仍在建设中的新小区相接。该地产的东南角与德克萨斯州科罗拉多河（Colorado River）的近两英里处接壤。

帕特尔在周二的会议上说：“对于娱乐、美丽来说，潜力是巨大的，而且能够潜在地将一个老矿区改造成一个有娱乐机会的可持续工厂的愿景——这只是一个与我们的使命完美契合的愿景。”。

特斯拉最终预计将在新工厂上花费约10亿美元。但公司说了’他在德州寻求救济’ 高房产税。特斯拉要求当地一个学区减免房产税，10年内可节省约6800万美元，特拉维斯县的一个学区在同一时间内可节省约1400万美元。

帕特尔周二说，其他州和地方**已经为特斯拉提供了更大幅度的税收优惠，包括在20年或更长时间内完全取消财产税和其他营业税。

帕特尔说：“我们在得克萨斯州并没有要求这样做，但我要求达成一项类似于其他大型**商达成的协议，以便使经济为我们服务，但也许更重要的是，为县**提供一个双赢，为学区和社区提供一个双赢。”。

到目前为止，德克萨斯州正在讨论的退税远不如该公司在内华达州的Gigafactory获得的13亿美元税收优惠，或者SolarCity在与特斯拉合并前在纽约的工厂获得的数亿美元。

特斯拉已经同意将县**至少10%的回扣返还给当地社区，并且已经在与当地学校和组织商讨可能的培训项目和经济适用房项目。但在周二的会议上，特拉维斯县的一些居民仍然对这一提议表示异议。

“我觉得，我们的税收可以更好地用于改善我们从第一天起就从未解决过的问题：可怕的生活条件、污染、犯罪，以及东特拉维斯县居民家庭的贫困，”住在离现场不到一英里的塞西莉亚·瑞安说。“5000个工作岗位无助于这种局面。”

其他人则对特斯拉的薪水前景表示担忧。“这项提案标榜的工作起薪为每年3.5万美元，这在1985年听起来很不错，” 一位居民说。

帕特尔早些时候在会上强调，所报的入门级工资是一个“底线”，“对我们来说确实不是一个难以跨越的底线”。他还指出，特斯拉向所有员工提供公司股票。

一些居民，包括当地工会领袖，提起了特斯拉在工人安全方面的曲折历史。他们提到该公司在2018年拒绝OSHA检查内华达州Gigafactory，以及最近国家劳资关系委员会（National Labor Relati*** Board）决定特斯拉破坏工会的行为违反了法律。特拉维斯县专员星期二说，当地的联合汽车工人联合会和劳联首席信息官已经向**提出考虑工资和工作条件保护的问题。

“在今天的演讲中，我一直听说他们是一个多么出色的雇主。但我坚信，当有人向你展示他们是谁时，相信他们，”奥斯汀和特拉维斯县当地AFSCME工会员工科尔比·杜洪（Kolby Duhon）说。“我并没有轻率地提出这一指控，但特斯拉代表今天在电话中就他们的记录向你绝对撒谎。”

但居民评论中最一致的主题是对马斯克的批评。多位社区成员对特斯拉首席执行官最初是如何**加州3月份的当地郡卫生令提出了异议。一些人对特斯拉决定在阿拉米达县重新开业时让他起诉感到失望，以及马斯克最终在5月份违反公共卫生秩序的情况下让公司重新开始生产。这些批评之际，德克萨斯州发现自己每天都面临着COVID-19确诊病例的急剧增加。

杜洪说：“埃隆·马斯克一次又一次地呼吁撤回为减缓病毒传播而采取的广泛措施，并就氯喹明显的虚假益处发表了危险的、特朗普式的言论。”。“当他们退出他们的协议，因为他们已经证明了他们的记录，他们会这样做，因为他们与阿拉米达与更好的律师比我们能负担得起辩护它。”

“我们怎么能允许一家公司进入我们的社区，把特拉维斯县拖到联邦**和奥斯汀这里，要求获得法律上可执行的健康命令？奥斯汀居民乔丹·麦克雷问道。

不止一个人称马斯克为“亿万富翁****”，并暗示他和特斯拉不需要拟议中的退税。

“我非常失望，这些税收减免正在考虑为一个十亿美元的公司，和一个亿万富翁****谁不一定履行他所有的协议，他与**在该地区作出的。。。他成立了自己的公司，”AFSCME的另一位成员Trish Niswander说。（特斯拉目前的市值甚至更高，约为1780亿美元。）

尽管有这些批评，工厂显然还是很兴奋。委员们说，他们收到了休斯顿蒂洛森大学、德克萨斯大学、奥斯汀社区学院、奥斯汀地区**商协会以及奥斯汀的西班牙裔、亚裔、黑人和LGBT商会对该项目的支持信。委员们还说，他们收到了来自特拉维斯县居民的大约190封支持该提议的电子邮件，以及大约60封反对的电子邮件。

在会上发言支持工厂的很多人都是特斯拉的老板，少数人甚至是员工。一位助理服务经理称赞了特斯拉公司“出色的平价医疗”和其他福利，他说，特斯拉公司员工“甚至埃隆”都能享受到这些福利。

一位奥斯汀居民、特斯拉的老板黛安·韦伯（Diane Webb）说，她有一种“强烈的感觉，如果（特斯拉）不是一家好公司，我现在就知道了。”

“对我来说，德克萨斯州一直是自由企业竞争和创新的代表，我们的口号是‘德克萨斯州对商业开放’，我们真的需要对这一点保持开放。即使我没有一辆特斯拉，我也会认为这家工厂是个好主意。但这不仅仅是个好主意。这是一个伟大的，”韦伯说。