當汽車可以自行剎車時，追尾事故會大大減少
公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，簡稱IIHS）表示，配備自動制動系統的車輛發生追尾事故（也就是說，車輛直接撞到前面的一輛車）的比率低於未配備該系統的車輛，這可能並不令人意外。
這項研究的重點是前向碰撞警告（FCW）和自動緊急制動（AEB），以及沃爾沃公司生產的一套名為“城市安全”的系統，其中包括這兩項技術的高階版本。這項研究調查了許多不同汽車**商的車輛，包括配備FCW和AEB的謳歌、本田、賓士、斯巴魯和沃爾沃，以及僅配備FCW或根本沒有防撞技術的車輛。
根據IIHS的研究，配備警告和自動剎車系統的車輛減少了39%的追尾事故和42%的受傷追尾事故。這意味著車禍總數減少了12%，受傷事故減少了15%。
自動剎車系統可減少39%的追尾事故
報告說，沃爾沃的城市安全技術能夠以更高的速度減少事故和傷害，“似乎在減少追尾事故和向警方報告的相關傷害方面非常有效，即使是在限速高於系統工作範圍的道路上。”，如果每輛車都配備類似沃爾沃的低速自動制動技術，僅2013年就可以避免約75萬起警方報告的追尾事故和35萬起相應傷害。
此外，還研究了無自動剎車的碰撞警告系統的有效性，即透過聲音和視覺警告提醒駕駛員即將發生碰撞的系統。雖然他們確實在追尾事故中提供了一個適度的減少，但在統計上並沒有顯著減少車禍造成的傷害。這可能是因為雖然碰撞警告系統可以有效地減少低速事故，但駕駛員無法及時做出反應，以避免高速碰撞。
使用自動剎車系統，即使事故不可避免，在發生碰撞前讓汽車盡可能地減速，即使發生事故，也能顯著降低傷害和嚴重程度。該研究還將Volvos與城市安全進行了比較，並將其與其他沒有配備該技術的Volvos進行了比較，以消除“沃爾沃買家效應”的可能性。沒有跡象表明，這一發現是因為沃爾沃車主只是更安全的駕駛者。
儘管像城市安全這樣的系統不能保證在高速行駛時總是避免事故發生，但當車輛行駛得更快時，汽車並不會關閉碰撞警告和自動剎車技術：它仍然可以降低車速並降低碰撞的嚴重性，或者如果前面的車輛只是行駛得更慢，則完全避免碰撞，而不是停止。”儘管城市安全在時速50英里或更高的速度限制下效果最差，“報告說，”但在這些速度限制下，它仍然顯著減少了追尾碰撞事故
儘管城市安全在時速超過50英里時效果最差，但它仍然顯著減少了撞車事故
沃爾沃發言人吉姆·尼科爾斯說：“這一結果強化了我們的2020年願景，即到2020年，新沃爾沃不應造成任何人死亡或重傷，它強調了為了實現這一目標，城市安全是我們所有車輛的標準。”我們對結果非常滿意，它們符合我們的預期，我們將在下一代汽車上繼續改進技術。”
這是什麼意思？自動剎車系統透過停車來阻止事故的發生。2016年，40%的美國車型將提供帶有自動剎車的碰撞警告系統作為可選裝置，10家汽車**商承諾最終將在所有車輛上生產自動剎車標準裝置。
美國國家公路運輸安全管理局（National Highway Transportation Safety Administration）已經承認並鼓勵實施這些系統，該機構負責監管車輛安全。而且，像安全氣囊、安全帶和防抱死剎車一樣，這些防撞技術最終可能成為必要的裝備。
- 發表於 2021-05-03 06:04
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