waze的新拼车服务正在扩展到更多的加州城市
谷歌旗下的导航应用Waze今天宣布，该公司去年推出的拼车服务现已在海湾地区的9个县以及萨克拉门托和蒙特利推出。这意味着越来越多的加州人可以使用Waze，一个拥有7500万活跃用户的应用程序来定位陌生人，让他们在上班的路上把车里的空座位填满。
诚然，Waze提供的服务与Uber和Lyft各自的拼车服务有很大不同。根据家庭和工作地址，司机和乘客的通勤路线几乎相同。Waze Carpool车手的最高收费标准为每英里54美分，这是美国国税局现行的公务用车报销标准。司机和乘客一天只能乘坐两次。这不是一个赚钱的服务，而是谷歌试图在不断增长的共享单车市场试水。
当你开始思考谷歌正在进行的关于自动驾驶汽车的工作，以及对未来交通运输业的意义时，这一点变得非常有趣。谷歌能否将Waze与其自主汽车子公司Waymo合并，推出自动驾驶拼车服务，与Uber展开竞争？谷歌申请的专利似乎也暗示了这一点。如果Waze的拼车服务成功并扩展到其他城市，不难看到谷歌将其作为平台，推出完全商业化的按需无人驾驶汽车服务。由于没有司机支付佣金，任何由乘客支付的小额车费都直接进入谷歌。
或者因为谁用Waze来安排出租车出行，它可能会破裂并惨败？优步花了近六年时间，与出租车车主和市**进行了激烈、令人疲惫不堪的斗争，才达到今天的水平。而且，没有理由认为谷歌可以轻松地进入这个领域，开始提供拼车服务，并成功地将Uber赶出市场。
但我们不要超越自己。除了扩大服务范围外，Waze还宣布与三大湾区组织——大都会交通委员会、加州大学旧金山分校和凯撒永久公司（Kaiser Permanente）建立合作关系，以尽量减少停车和交通拥堵。这些组织将鼓励各自的员工使用Waze拼车上下班。
不过，安排乘车的过程并不容易：需要两个不同的应用程序。选择有兴趣搭便车通过Waze的员工可以使用新的rider应用程序寻找司机。与此同时，司机们使用常规的Waze应用程序寻找车手。
拼车可能在科技公司中风靡一时，但这远不是一个确定的赌注。UberPool和Lyft Line正在不断向新的城市发展，但由于ride hail公司未能找到足够多愿意邀请陌生人上车的司机，Lyft在旧金山进行的“临时拼车”实验戛然而止。专业的Uber和Lyft司机往往讨厌拼车，因为这通常会迫使他们用更少的钱做更多的工作。尽管拼车被吹捧为一种比普通的搭车或共乘更环保的选择，但它肯定比不上最环保的出行方式：好的老式公共交通。
- 发表于 2021-05-09 18:51
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- 分类：互联网
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