租车服务Lyft今天在湾区推出了一项新的拼车服务，它坚持认为这项服务与其他所有拼车服务完全不同，包括自己的Lyft线路。Lyft Carpool公司表示，在上班的路上接一个完全陌生的人，并为此获得报酬，这将比以往任何时候都要容易，从而“进入完全不同的司机群体”。

想要参与的司机必须与Lyft分享他们每天上下班的详细信息。然后，在他们准备出发去上班之前，他们会收到一个推送通知，询问他们是否愿意沿途接送一位潜在的乘客。如果他们同意，他们就可以使用加州101号公路沿线的高载客率车道，并赚取高达10美元的车费，而乘客将支付4-10美元的车费。该公司产品经理列夫·波波夫（Lev Popov）说，根据路线信息，Lyft Carpool绝不会让司机“多出几分钟的路程”去接乘客。这项服务将首先在海湾地区提供，但Lyft计划不久后将其推广到其他市场。

“他们将无法从参与中获利。”

从表面上看，Lyft Carpool听起来与Lyft先前存在的Carpool功能Lyft Line或Uber的许多产品（如Uber Pool、Uber communion、Uber Destinati***和Uber Hop）没有什么区别。但伦敦金融时报（Lyft）交通政策主管埃米莉•卡斯特（Emily Castor）坚持认为，这是全新的她说：“对于传统的Lyft，以及Lyft线路，司机是来Lyft平台寻找收入的人。”他们可以在你的支配下，等待乘坐请求，带你去任何你需要去的地方-€” 无论是有一名乘客的Lyft，还是有多名乘客的Lyft线路，司机心里都没有自己的目的地。”

Lyft的设想是，他们的拼车司机都是普通的上班族，不介意搭车给同一方向的人。司机每次的收入不会超过10美元，车手也不会支付超过同样数额的费用。”卡斯特说：“使用Lyft拼车的司机只能收回运营车辆的费用。”美国国税局规定的里程补偿率为每英里54美分。他们最多能挣10美元，但他们无法从参与中获利。”

换句话说，Lyft Carpool是通过减少路上的汽车数量来吸引人们的环境道德感，而不是他们的利润感。卡斯特说，这也是为了重振“随意拼车”（又称“撞车”）的做法，这种做法最早流行于上世纪70年代的美国。Lyft拼车司机必须是年满18岁的持证司机，但不必取得商业驾照才能接受车费。

“尝试重振随意拼车的做法”

她说：“我们的目标是想出一个程序，让这些每天通勤的人有可能获得比临时拼车（人们在路上排队）更高级别的安全性，甚至511 RideMatch数据库，人们在数据库中输入个人联系信息。”。这项免费服务是由旧金山市大都会交通委员会（city of San Francisco's Metropolitan Transportation Commission）负责的，该委员会正与Lyft合作提供拼车服务。

Lyft Carpool是一家ride hail公司最新推出的一项举措，旨在帮助陌生人共享乘车服务，通过更好地利用汽车中的空座位来减少交通拥堵——或者就像优步经常说的那样，“让更多的**坐进更少的车里。”人口普查数据显示，76%的美国人仍然独自开车上班。2015年的一项研究得出结论，“提高运输效率可以节省估计5330亿美元，用于扩大道路以缓解美国城市的严重拥堵。”

Lyft“激活”非专业司机参与拼车的想法可能有助于解决围绕其他拼车服务（如Lyft Line和Uber Pool）的质疑。一些司机坚持说，在经济上不值得乘坐泳池：如果一个车手选择了泳池，但司机找不到其他乘客，原来的车手仍然支付打折车费，这意味着司机口袋里的钱更少。