法拉第未来（faradayfuture）将成为纳斯达克证券交易所（Nasdaq）的一家上市公司，并在这一过程中融资约10亿美元。

问题重重的电动汽车公司周四宣布，它确实正在与特别目的收购公司（SPAC）的房地产解决方案合并，正如彭博社本月初首次报道的那样。

大约2.3亿美元将来自Property Soluti***在其SPAC中筹集的资金。另外7.75亿美元将来自与合并同时进行的新一轮融资。吉利，中国最大的民营汽车**商，贡献了“不到10%”的新投资，1.75亿美元来自一个不知名的“中国一级城市”，这意味着中国**参与了这笔交易。法拉第未来将有约7.48亿美元的现金玩时，所有的说和做。

法拉第未来（Faraday Future）预计，在合并完成后的“12个月内”，能够用这笔新资金完成在加州汉福德（Hanford）的工厂建设，并推出其FF91豪华SUV，预计将在今年第二季度实现。小型车型以及送货车也将紧随其后。法拉第未来将瞄准美国、中国和欧洲市场，并与韩国**商明信（Myoung Shin）达成协议，在那里生产汽车。与吉利和一级城市的合资企业也在讨论之中。

房地产解决方案公司首席执行官乔丹·沃格尔（Jordan Vogel）周四在一次电话会议上说，他的SPAC对65家不同的公司进行了“大致”的评估。“法拉第未来是迄今为止我们见过的最引人注目的公司，”他说。沃格尔特别指出，法拉第未来CEO卡斯滕·布雷特菲尔德（Carsten Breitfeld）是“他们故事中最引人注目的部分之一”，他曾是宝马公司（BMW）高管，于2019年掌舵

虽然这只是最近一家宣布在过去七个月内通过SPAC上市的电动汽车初创公司（加入Nikola、Cano、Fisker、到货等），但考虑到其金融危机历史，法拉第未来或许是最臭名昭著的。

上市一直是法拉第未来（Faraday Future）的目标，法拉第成立于2014年，2015年开始摆脱隐形模式。但随着这家初创公司多年来的挣扎，这一目标似乎越来越遥不可及。

法拉第在2017年消费电子展上首次亮相电动豪华SUV FF91后，法拉第的未来呈现螺旋式增长。在已经花费了创始人贾跃亭自己数亿美元的资金后，它面临着严重的现金短缺。与此同时，在科技集团乐视（LeEco）倒闭后，贾樟柯试图逃避其祖国中国不断增加的巨额债务，于是他将自己放逐到美国。

法拉第未来（Faraday Future）请来了两位宝马（BMW）前高管，帮助解决问题，其中包括这家德国汽车**商（和德意志银行）的前首席财务官斯特凡•克劳斯（Stefan Krause）。这家初创公司放弃了在沙漠中建造一家价值10亿美元工厂的计划，转而在加州中部接管一家规模较小、处于休眠状态的工厂。克劳斯还推动了其他削减成本的措施，比如退出E级方程式赛车系列赛，终止乐视与阿斯顿马丁的技术合作，取消《变形金刚》系列电影的植入式广告。

但当***最终拒绝了克劳斯提出的通过破产重组初创公司的更大建议时，首席财务官和他的宝马同行辞职了。（他们接着找到了现在是卡诺的初创公司）随后又出现了一波辞职潮。在现金即将耗尽的几周后，***不惜一切代价，于2017年底与中国房地产集团恒大（Evergrande）签署了一项价值高达20亿美元的交易，以换取恒大45%的股权。

在新资金的支撑下，法拉第未来于2018年开始在加州中部整修工厂，并继续开发SUV。但由于***很快花完了恒大首期8亿美元的分期付款，这一年与恒大的关系恶化。当***要求更多的时候，恒大利用这个机会试图让他靠边站。最终，贾实际上放弃了控制，这并不令人满意，双方在香港的仲裁员面前展开了长达数月的法律战。

当这一切发生的时候，法拉第银行的未来只有几百万美元。它解雇了数百人，又休假了数百人，并全面削减了工资。包括联合创始人尼克•桑普森（Nick Sampson）在内的那些坚持到底的高管们，都让步了，离开了这家初创公司。

法拉第未来与恒大在2018年最后一天达成停战协议。这家中国企业集团从剩余的12亿美元中解禁，并将持股比例降至32%。

法拉第的未来从此踏上了水，靠向一家“破产传奇”经营的投资公司借钱维持生命

通过这一切，法拉第未来公司欠供应商和销售商数亿美元的债务。这家初创公司承诺在未来首次公开募股（IPO）中分得一杯羹，安抚了大多数投资者。***在2019年底宣布破产，试图解决自己在中国的约30亿美元债务。这一过程的结果是，***将自己在法拉第未来的控股权交给了一个信托，他的债权人现在都拥有这个信托。

法拉第未来所有权的构成随着交易而改变。当它关闭时，SPAC的股东将拥有公司6.8%的股份。进行7.75亿美元融资的实体将拥有23%的股份。法拉第未来和贾欠的债权人将拥有17.2%的股份。法拉第未来现有股东将合计持有51.1%的股份。