我已经借了一个2017沃尔沃V90越野车整整一个月，每周都会记录我的经历。本周，我开车从科罗拉多州杜兰戈的家里开着V90，越过煤岸***和莫拉斯山口，来到了西尔弗顿的小山村。这是对加热型座椅和方向盘以及沃尔沃小型但动力强劲的发动机的一次伟大测试。

我住在海拔6800英尺（约合2000多米）的科罗拉多州。生活在这个海拔高度意味着一些事情：面食和米饭需要更长的时间来煮，因为水在华氏200度或摄氏93度左右沸腾；游客有时需要一些时间喘口气后，做一些简单的事情，如走上楼梯；当你在大多数汽车上加油的时候，你会发现在海平面上比在同一辆车里发现的要少很多，因为空气中的氧气更少，发动机需要氧气才能工作。

据我采访过的一些工程师说，大多数汽车的发动机在这么高的海拔高度就会损失20%的额定功率。没有“强制进气”的汽车——包括增压器或涡轮增压器的发动机，这些增压器或涡轮增压器将额外的空气推入发动机以产生更多的动力——每千英尺海拔高度会损失大约3%的马力。而且，当我开车经过附近的山口，比如沃尔夫溪（10852英尺）或莫拉斯（10910英尺），自然吸气发动机（让空气自然进入发动机的汽车）会损失超过30%的马力。当你开车上陡峭的山口时，你会注意到这一点。

但是，通过在发动机中使用强制进气，汽车**商可以通过使用超级发动机或涡轮增压器迫使更多空气进入发动机，增加氧气量以产生微小爆炸并产生更多马力，从而“恢复”部分损失的功率。这是许多汽车**商为了从更小、更省油的发动机中获得更多动力而做的事情。例如，福特在许多较新的发动机中使用涡轮增压器，将其命名为EcoBoost。

沃尔沃的解决方案，对美国山区居民来说是幸运的，是为沃尔沃V90越野车的两升四缸发动机配备一台超级发动机和一台涡轮增压器——这意味着即使在落基山脉，它也能生产出大部分额定的316马力。因此，我们有一个发动机和一辆汽车，在100或10000英尺的高度也有类似的表现。

煤岸和摩拉是陡峭的山口，雪山峡谷景色令人惊叹，品位高达8%。大多数汽车都很难加速上山，或者是加速速度超过4000转，或者只是一路慢下来（虽然它确实给了一次欣赏风景）。沃尔沃没有这些问题；按下油门，利用少数几条过道之一，棕色沃尔沃向前冲来，绕着一辆慢行房车，速度比我想象的要快得多。

从50英里加速到70英里，快速通过是一个比0到60跑更有用的现实世界测试，而且这辆车快速工作，即使在陡峭的等级。这不是法拉利，但它会在没有任何问题的情况下绕开慢速卡车。如果一辆车能熟练地处理圣胡安山，它很容易处理穿过郊区的跑步。

我妻子和我一起去旅行，她说沃尔沃的座椅加热器工作得很好，不过就她而言，在任何一辆车里，座椅加热器都不够热。然而，当两个前排座椅之间的中控台的杯托里有饮料时，放iPhone7 Plus并不是一个好地方。

有许多优秀的解释来说明增压器和涡轮增压器是如何工作的，但简单地说，增压器使用少量的发动机功率旋转转子，将空气泵入发动机，而涡轮增压器则使用发动机排出的废气旋转转子，将空气泵入发动机。

涡轮增压器在低转速下的性能往往很差，随着发动机转速的增加，涡轮增压器的功率也会增加，而增压器则不太依赖原始发动机转速来推动更多的空气。这辆车的沃尔沃发动机在发动机转速超过3500 RPM后，在切换到涡轮增压器之前，通过在较低转速下使用增压器，从而获得两个世界的最佳状态。

在V90中，你不会注意到任何一个设备。没有来自增压器的大声呜呜声，也没有来自涡轮的嗖嗖声-他们只是做工作，安静而有效。V90几乎不是一款高性能车，但沃尔沃表示它将在6秒内从0英里/小时加速到60英里/小时-我没有进行任何官方测试，但我认为这种说法可能是合理的。这辆车当然有足够的魅力，加速到高速公路的速度比你期望的棕色货车更快。

沃尔沃基本上把自己的未来押在了这些小型的两升发动机上，**出一个发动机缸体，它可以在全球销售，根据汽车需要生产多少动力，它可以附带各种零件。有版本根本没有强迫感应，涡轮增压只有变种，然后双充电T6发动机，我在V90。该公司甚至有一个原型发动机，它有三个涡轮，其中一个由电力驱动，即使在低转速下也能提供额外的动力。

当然，沃尔沃的发动机要比大多数车型复杂得多，这是所有这些运动部件共同作用的结果——但沃尔沃对**强劲的动力系统略知一二，包括1966年的P1800，它以行驶300多万英里而闻名。该公司销售这些发动机才几年，但普遍存在的问题尚未浮出水面。

当谈到测试沃尔沃发动机系列的可靠性时，凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的执行出版商卡尔•布劳尔（Karl Brauer）告诉我，我们还需要5年才能确定。”这么复杂，我们现在很容易看到一些问题的证据。但我们没有，这是一个好迹象。”。

我的测试车是全新的，当我把它带回家的时候，它只有500英里，所以我预计在我和这辆车一起生活的那个月不会有任何发动机问题。不过，我能判断的一点是燃油经济性。提高里程数是小型发动机的一个好处，尽管V90并不像人们想象的那么好。环保局对V90的估计是22/30/25英里每加仑城市/公路/综合，我目前的经验在这个范围内。相比之下，宝马328dxdrive与一个类似的两升，四缸柴油发动机得到环保局估计的数字为30/40/34。

“T6”版本的动力总成，我在V90越野版是唯一的版本沃尔沃计划在美国提供这种模式，虽然有几个其他的动力总成变种，沃尔沃提供其他模式。

本周我打算对货车宽敞的货物区进行一次测试，去回收中心跑一圈，把在我**里放了六个月的搬家箱子搬走，甚至去山姆的俱乐部买纸巾和厕纸。

如果您对沃尔沃V90越野车有任何疑问，请通过评论或电子邮件（jordan）联系我们。[email protected])告诉我你想知道什么。这辆车我有一个月的时间，所以我有足够的时间找出它的优点和缺点，并决定它是否值7万美元。

如果你错过了，别忘了回去阅读沃尔沃V90越野评测的第一部分。

Jordan Golson/The Verge摄影