谷歌对汽车行业的论文被包装成了一个闪闪发光的玛莎拉蒂吉卜力。

这辆豪华轿车停在去年的谷歌I/O开发者大会（googlei/O developer conference）外，看上去可能只是另一辆跑车——硅谷随处可见。但其中的内容吸引了汽车**商的兴趣。而现在，一些汽车**商正在购买他们发现的东西，尽管长期以来一直担心放弃太多的控制权给像谷歌这样的局外人。

“我们在汽车领域看到的牵引力实在是太荒谬了，”Android工程副总裁Patrick Brady告诉Verge这甚至让我们感到惊讶，让我们措手不及。”

去年，谷歌推出了新版Android，这是一种专为智能**和平板电脑设计的移动操作系统。谷歌调整了安卓系统，使汽车**商可以用它来运行汽车上的信息娱乐系统，以及诸如加热和冷却、打开和关闭车窗等功能，甚至司机可以在仪表盘上找到车速表和燃油表。

安卓的工程师们为玛莎拉蒂吉卜力改装了一个15英寸的垂直触摸屏，以展示这个新的信息娱乐用户界面——以及与之配套的所有应用程序——可能是什么样子。

这一概念标志着传统上使用自己专有软件的汽车**商的一个转折点——开发这一战略需要数百万美元和数年的时间，但却被智能**的技术和易用性所超越。

布雷迪说，汽车**商开始质疑，一旦看到谷歌的演示，他们为什么要从头开始生产，这比已经开发了一年的内部系统要先进。

从现代（Hyundai）到吉普（Jeep）等汽车**商已经开始采用谷歌（Google）的Android汽车产品，这是一款于2015年发布的车内平台，将智能**的功能和外观带到汽车中央屏幕。同年，苹果公司（applecarplay）推出了一款类似的产品用于生产汽车。

Android Auto在汽车中，但它不是一个操作系统。它是位于操作系统顶部的HMI层或辅助接口。Android是一个开源的移动操作系统，运行在Linux上，专为智能**和平板电脑设计。

在汽车上使用Android操作系统是一件大得多的事情。

“Android Auto和Apple CarPlay是一种在不让谷歌或苹果进入大门的情况下为消费者提供他们想要的东西的方式，”Gartner研究总监Jim Hines说但现在，Android作为操作系统，这才是系统的核心。”

奥迪和沃尔沃是首批公开表示有意将Android操作系统引入汽车的汽车**商。这两家汽车**商在今天开幕的I/O开发者大会之前宣布了与谷歌的合作关系。谷歌将展示在奥迪Q8和沃尔沃V90运动型多功能车上运行的情况。

沃尔沃的一位发言人说，该公司预计在两年内开始销售搭载安卓操作系统的新车。奥迪正在采取更加谨慎的做法。该公司一位发言人说，它还没有决定是否将安卓系统引入量产车，但正在研究概念。

奥迪表示，使用安卓系统将使其能够加快信息娱乐系统的开发，并利用数百万安卓开发人员来创建和编程新的应用程序和功能。

对于消费者来说，这可能意味着汽车上的信息娱乐系统最终可能达到与智能**相同的功能和设计水平。

谷歌认为，将Android作为一种交钥匙平台引入汽车，将大大降低汽车**商的开发成本。

包括本田（Honda）、现代（Hyundai）和通用（GM）在内的汽车**商已经在汽车上使用了较旧版本的Android操作系统。谷歌还与汽车**商合作，将谷歌地图等服务编入汽车专有软件。但这两种方法都很慢而且昂贵。布雷迪举例说，将谷歌地球（googleearth）引入奥迪（Audi）2012车型年的汽车，花了数年时间。

布雷迪说：“我们希望能看到智能**的发展和创新，就像Android问世时，人们以令人目眩的速度大量生产智能**一样。”我们认为在汽车领域也会看到同样的情况，汽车可以更快地创新，更快地上市。”

换句话说，谷歌有机会深入消费者的生活。

“我觉得这是合理的，在未来，大多数汽车都有一个由安卓系统驱动的信息娱乐系统，”布雷迪说汽车是一台相当重要的电脑，一个人每天都要与之互动，”他接着说，他指出，美国人平均每天花50多分钟在车上如果他们在车上使用谷歌服务，不管是谷歌地图还是谷歌助手，而且他们有很好的体验，他们更有可能在其他设备上使用这些服务，也许我们确实有办法通过广告或其他方式赚钱。”

Android在汽车中的早期应用正在加速进行，而Waymo（谷歌的自动驾驶汽车项目）正在加速其计划。这两个地区似乎注定有一天会发生碰撞。

“我们认为，即使是在自动驾驶汽车上，你也需要一个信息娱乐平台，”布雷迪说，他强调说，目前还没有与Waymo合作的计划像Android这样的现代平台让你能够做更多与汽车无缝集成的事情。我们认为还有很多机会。”