今天，SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，他希望通过让SpaceX的整个车队——猎鹰9号、猎鹰重型和“龙”飞船——过时来资助他在火星的殖民计划。

马斯克在国际宇宙航行大会上说，SpaceX最终将开始储备这些飞行器，然后集中所有资源开发公司的下一个巨型飞行器：代号为BFR的行星际运输系统。

“我们所有的资源都将用于建造BFR，”马斯克说我们相信，我们可以利用发射卫星和为空间站提供服务所获得的收入做到这一点。”

马斯克还宣布，他计划缩小ITS的规模，今年计划推出31款主引擎。去年在同一次会议上，马斯克公布了组合火箭和宇宙飞船的设计，其中包括42个主要的猛禽发动机，可以发送多达450公吨的火星。其余大部分主要设计元素，如在轨加油和推进着陆，都保持不变。

马斯克还提出了缩小后的火箭的多种新用途，不仅仅是去火星。据推测，智能交通系统可以用来发射卫星，运送货物到国际空间站，甚至可以执行月球任务建立月球基地。SpaceX目前的“猎鹰9号”舰队已经被用来完成其中的一些任务，但马斯克说，公司最终将转向ITS来完成所有的太空任务。

他在会议上说：“我们可以建立一个系统，蚕食我们自己的产品，让我们自己的产品变得多余，然后我们为猎鹰重工和龙公司使用的所有资源都可以应用到一个系统中。”。马斯克说，在ITS上发射货物的成本也将相当低廉，因为火箭和宇宙飞船将是一个完全可重复使用的系统（与猎鹰9号不同，猎鹰9号只有70-80%可重复使用）。不过，SpaceX仍将保留“猎鹰9号”和“猎鹰号”的重型装备，以防客户希望在“猎鹰9号”开始飞行后发射经飞行验证的飞行器。

Moon Base Alpha

A post shared by Elon Musk (@elonmusk) on Sep 28, 2017 at 7:44pm PDT

宣传ITS如何用于月球任务是马斯克精明的商业举动。这也是一个政治问题。尽管发射卫星和为空间站提供服务是有利可图的，但这可能不足以资助火箭的发展，尽管马斯克说。SpaceX还需要其他资金，而美国**是一个很好的资金来源。

这也许可以解释人们对月球新发现的兴趣。负责新一届国家航天委员会的副总统迈克·彭斯暗示要指挥美国宇航局重返月球。一些重要的太空顾问——包括委员会的执行主任斯科特·佩斯（Scott Pace）——已经表达了他们想进行人类登月任务的愿望。

而登月任务也不需要像火星那样单独进行：许多国家的航天机构，如俄罗斯、中国和欧洲航天局，都把目光投向了月球。最近，俄罗斯和美国宇航局签署了一项协议，研究可以在月球附近建造的空间站的概念。

当然，马斯克的最终目标仍然是火星，他仍然对公司何时能到达火星做出令人难以置信的乐观预测。去年，马斯克声称，首批宇航员最早将于2024年开始飞往这颗红色星球。今年，他说，首批两艘货船将于2022年发射到火星。这仅仅是**一枚全新火箭、将其发射到另一颗行星并完好无损地降落在火星表面的五年时间。如果它真的成功着陆，它将是有史以来最重的运载工具，使它的火星表面在一块(我们在火星上着陆过的最多的一次重量约为2000磅，但据推测ITS可以着陆20到50吨。）

Mars City Opposite of Earth. Dawn and dusk sky are blue on Mars and day sky is red.

A post shared by Elon Musk (@elonmusk) on Sep 28, 2017 at 8:03pm PDT

这是一个不切实际的时间表(马斯克的说法是“雄心勃勃”。）SpaceX还没有将任何人送入太空，而且该公司之前也有很多最后期限。它本应最早在今年开始向国际空间站运送宇航员。现在最早的发射日期是2018年或2019年。与此同时，SpaceX最初承诺在2013年发射其新型重型运载火箭“猎鹰重型”（Falcon heavy）。尽管马斯克今天表示，该火箭应该在今年年底前发射，但该火箭尚未飞行。马斯克说，它的发展比他最初预期的要困难得多。

今年，马斯克再次没有提到人们将在火星上生活在什么样的栖息地，也没有提到火星殖民地将如何自我维持。去年，他确实提到，SpaceX首先将自己视为一家运输公司，类似于联合太平洋铁路公司（Union Pacific Railway），其他公司将响应如何让人们在这个红色星球上生存的号召。他没有向观众展示更多有关火星计划的细节，而是提议使用火箭让人们在地球上飞行。