明年起,加州公路将允许无人驾驶的自主汽车

从明年开始,加州机动车部门将允许不带方向盘、脚踏板、后视镜和人工驾驶的自动驾驶汽车在道路上进行测试。交通部今天发布了修订后的关于在公共道路上安全部署自动驾驶车辆的规定。经过15天的公开征求意见后,这些规定将提交给州政府,州政府将在2018年中的某个时候开始实施。...

从明年开始,加州机动车部门将允许不带方向盘、脚踏板、后视镜和人工驾驶的自动驾驶汽车在道路上进行测试。交通部今天发布了修订后的关于在公共道路上安全部署自动驾驶车辆的规定。经过15天的公开征求意见后,这些规定将提交给州**,州**将在2018年中的某个时候开始实施。

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加州显然是自动驾驶汽车测试的温床,因此,谷歌(Google)和优步(Uber)等正在开发供公众使用的自动驾驶汽车车队的公司密切关注加州有关自动驾驶汽车测试规则的变化。官员们说,目前有42家公司测试了285辆拥有车管所牌照的自动驾驶汽车。近1000名安全驾驶人获得了测试这些车辆的执照,但在国家规定生效后,公司将被允许在无人驾驶的情况下部署汽车。

这些规定与2015年发布的最初提案截然不同。这些法规草案将把kibosh应用于无人驾驶的自动驾驶汽车,比如谷歌的无方向盘原型车。但随后在5月份,该机构又反悔了,提出了一项新的提案,不仅允许在没有人工驾驶的情况下对自动驾驶汽车进行测试,还将对全自动汽车的**和销售进行监管。

今天,车管所发布了一些小修订,包括新的规定,要求**商在计划在其城市或城镇测试自动车辆时通知地方**。车管所还发布了一个新的模板,供**商报告车辆因无法安全驾驶道路状况而迫使驾驶员控制的次数。当一些技术升级,比如自动化水平的改变时,操作人员将被要求向国家报告。

该州没有改变对自动驾驶卡车测试的禁令,认为需要一个单独的规则制定过程,以允许对超过10000磅的自动驾驶车辆进行测试。

国会目前正在考虑立法,允许公司在没有踏板和方向盘等传统控制装置的情况下**和部署汽车。提议的法案还将阻止各州建立自己的法律来监督自主测试,这可能与加州成熟的系统发生冲突。

可以肯定的是,这不是一个明确的道路,完全自主车辆超限加州的街道。在没有人工驾驶或方向盘或踏板等常规控制装置的公共道路上驾驶车辆之前,**商仍需要获得联邦**的批准或豁免。

但是国会正在考虑将联邦机动车安全标准(FMVSS)的豁免上限从2500增加到100,000-这是一种奇怪的说法,它将允许汽车**商和技术公司测试(并最终部署)成千上万的自主车辆,而不需要考虑到人类设计的部件,并符合联邦安全标准的要求。目前,这些公司正在测试汽车,这些汽车至多可以被认为是三级自主的,这意味着他们仍然需要一些人为干预。

  • 发表于 2021-06-21 10:15
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  • 分类:互联网

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