汽车制动系统对汽车安全起着至关重要的作用。近年来，随着汽车技术的进步和车速的提高，汽车制动系统的重要性日益凸显。制动系统的主要重要性是为每辆车安装一个有效的制动系统，以便在最不利的条件下使车辆在合理的距离内静止。制动器只是车辆的制动系统，影响车辆的行驶安全。制动片是车辆制动系统的核心。

制动衬块是制动总成的一部分，制动衬片摩擦材料被压在制动盘上产生摩擦，使车辆停止。石棉多年来一直是最有效和最受欢迎的制动衬片材料，直到石棉的潜在健康危害导致其从制动系统中去除。目前广泛使用的其他常用衬里材料有陶瓷、半金属和全金属衬里。我们来看看陶瓷和金属刹车片，特别是两者之间的区别，以帮助您更好地了解哪一个是更好的选择。

什么是陶瓷刹车片(ceramic brake pads)？

陶瓷是一个流行的选择作为刹车片的选择今天。几乎一半的车辆使用陶瓷衬里作为原始设备和售后陶瓷刹车片也有。这些刹车片是由陶瓷、铜或其他金属纤维制成，而不是用钢丝制的，以控制热量。半金属刹车片中的钢材容易发出噪音，磨损制动盘，从而积聚大量灰尘，影响车轮的性能。陶瓷材料和铜复合衬片噪音小得多，不会损坏转子，产生的灰尘也少得多。此外，他们有更稳定的摩擦比半金属垫。这些材料用于高端车辆的转子。

什么是金属制动片(metallic brake pads)？

金属衬里由粉末状金属制成，粉末状金属通过加热和压力形成块状。它们用于在重载条件下行驶的车辆和赛车中。由铁、铜、钢和石墨制成，这些材料混合在一起并粘合在一起形成制动片。金属衬里通过一种称为烧结的工艺熔合在一起，这种工艺在不熔化的情况下形成金属粉末。它们在性能和耐用性之间提供了一个很好的平衡，对于极高的热量应用非常有效。半金属衬里使用高含量的金属，通常超过50%的重量。钢纤维与铜、铜合金以及锡和锌一起被大量使用。

陶瓷刹车片和金属刹车片的区别

衬里材料

–金属衬里由烧结金属制成，通常是钢和铜棉，它们用铜、青铜或钢与其他金属化合物（如铁和石墨）熔化成块。这一过程称为烧结，即在不熔化的情况下产生粉末状金属。陶瓷刹车片，另一方面，是由陶瓷和铜或一些其他金属纤维，而不是钢棉，以控制热量。半金属衬里使用高含量的金属，通常超过50%的重量。钢纤维与铜、铜合金以及锡和锌一起被大量使用。

演出

–陶瓷刹车片比半金属刹车片具有更稳定的摩擦特性，并且具有很高的耐热性，摩擦系数为.37–.38，耐磨性非常好。它们的摩擦系数并不会随着温度的升高而迅速下降。金属衬里的摩擦系数通常在.37到.40之间，这取决于所用的金属。铁的含量非常丰富。半金属衬里基本上属于复合材料类别，但金属含量较高。金属衬片提供了出色的抗制动衰退，但需要较高的踏板压力，并在最恶劣的条件和温度下提供了更好的制动性能。

噪音和灰尘

–陶瓷衬里非常安静，导致自发响应行为和较低的踏板力。高的热稳定性特点是高和广泛恒定的摩擦系数，保证了良好的制动和噪音行为，即使在恶劣的道路条件。另一方面，金属衬里容易产生更多噪音，因为衬垫中的钢与转子摩擦，产生金属磨削噪音。陶瓷材料和铜复合衬里的噪音小得多，不会损坏转子，产生的灰尘几乎比金属衬里少。

价格

–就价格而言，陶瓷刹车片的价格往往更高，因此陶瓷刹车盘用于许多跑车、高性能高档轿车和运动型多用途车。陶瓷制动盘用于不同的汽车，如保时捷，奥迪，宝马和法拉利。另一方面，金属或半金属衬里介于有机和陶瓷之间，因此它们比陶瓷衬里相对便宜。陶瓷衬片也使制动液比金属衬片更冷，这通常会增加成本。

陶瓷刹车片与金属刹车片：对比图

总结 - 陶瓷材料(of ceramic) vs. 金属制动片(metallic brake pads)

半金属衬里主要用于乘用车和轻型卡车的前制动盘。金属和半金属衬片中的钢容易产生更多的噪音，并产生大量的制动粉尘，从而影响车辆的长期性能。陶瓷衬垫相对来说比金属衬垫贵，但它们的摩擦系数随着温度的变化而保持不变。它们也很安静，不太容易磨损，而且不像它们的金属制品那样，它们在冷的时候会受到几乎不存在的摩擦系数的影响。