通用汽车刚刚举办了一个“电动汽车日”，详细说明了向电动汽车投入200亿美元的计划。该公司的计划包括在其四个主要子品牌下各发布十几款电动汽车，其中许多将建立在一个全新的模块化电池组上，电池组中充满了电池，通用汽车正在与LG化学公司合作设计。

这是对该公司此前不透明的转向电动汽车计划的一次令人印象深刻的调整。这使得这家美国最大的汽车**商现在正是放弃支持特朗普总统停止的、有缺陷的减排计划的最佳时机。

多年来，通用汽车一直希望消费者相信它正在实现“全电动未来的愿景”，即汽车、SUV和卡车零排放。但在10月，通用汽车决定支持特朗普**正在进行的降低奥巴马时代燃油经济性标准的努力。如果成功，该标准将使数亿吨二氧化碳排放到空气中，并消耗10多亿桶石油。

支持特朗普倒台的并非只有通用汽车一家。菲亚特-克莱斯勒汽车公司和丰田汽车公司也在去年10月支持该公司，并为此付出了不同程度的努力。但这两家公司都没有承诺像通用汽车那样进行零排放革命。而且，通过调整自己的减排计划，通用汽车不仅破坏了其关于希望清理交通部门的许多公开吹嘘，也破坏了其员工在“电动汽车日”期间所表现出来的辛勤工作

在回应置评请求时，通用汽车发出了一份声明，在很大程度上反映了它在几个月以来支持特朗普的少数几次声明。”无论标准如何，我们都致力于实现零碰撞、零排放和零拥堵的未来通往未来的道路包括逐年不断提高燃油经济性，以及我们对全电力未来的承诺。”

除此之外，通用汽车自去年10月以来就没有在公开场合就这一决定发表过太多言论。大多数情况下，该公司都听从了汽车行业最大贸易集团的意见，该集团表示，这些公司“有义务进行干预”，以保护燃油经济性达到一个联邦标准。

这是什么意思？加州有能力根据《清洁空气法》制定自己的排放标准，而通用汽车和其他公司担心特朗普的倒台会导致市场分裂，让不同的州有不同的标准。然而，支持倒退的人总是小心翼翼地不说，现有的奥巴马时代标准仍然存在，目前没有造成任何这样的分裂。这显然是因为特朗普试图降低联邦燃油经济性标准，所以从一开始就存在风险。

通用汽车和其他汽车**商提出的另一个论点是，自该标准制定以来，市场已经发生了变化。消费者又开始购买大量的SUV和卡车，因为它们往往会排放更多的温室气体，因此他们说应该放宽相关规定来解释这一点。这些公司没有说的是，SUV和卡车比汽车更能赚钱，汽车**商（及其经销商网络）受到激励，推动消费者购买这些汽车，以创造更多利润。这是一个鸡和蛋的问题，往往没有得到承认(美国环保署在2016年发现汽车**商平均而言“过度遵守”了该标准，这一事实并不重要。）

根据《大西洋时报》和《****》最近的报道，让通用汽车难以相信的是，特朗普的倒台存在严重缺陷，以至于它不太可能在法庭上站稳脚跟。数学计算是错误的，这种倒退除了会破坏环境外，还会给消费者带来更多的损失。

考虑到所有这些，现在还不清楚通用汽车为什么会继续站在特朗普一边。通用汽车一直是特朗普对经济采取民族主义方针的一个常见目标，总统在对公司的商业决策不满意的任何时候都会反复对通用汽车进行谩骂。

也许通用汽车认为站在他的一边也会让他的攻击变得迟钝(毕竟，男人确实喜欢交换条件）。但正如特朗普一次又一次地证明的那样，他对忠诚的要求总是自私的，即使是最热心的支持者，如果他愿意受益，他也会跪下。

现实是，通用汽车与一位总统结盟，他充其量表现出对保护环境毫无兴趣，充其量支持那些为了个人利益而破坏环境的人和公司。这是我们所有人都应该记住的任何时候，汽车**商发表公开声明，希望有一个更清洁的未来。

因此，通用汽车是时候放弃回滚了。大众、福特、本田和宝马已加入加利福尼亚州的行列，致力于大幅提高其车队的燃油经济性（仍略低于奥巴马时代的标准）。通用汽车可以在愿意的情况下加入他们，也可以只遵守仍然存在的联邦标准，在特朗普倒台最终失败的情况下让自己顺从。

如果该公司对其200亿美元电动汽车的前景真的像它所说的那样乐观，那么每年提高其车队的燃油经济性应该是一个容易实现的目标。