如果说CES是一场伪装成科技展的车展，那么下周开始的底特律车展又将何去何从？这是很多汽车和运输业人士都想知道的问题。但是，如果说对遥远未来的一瞥是今年多雨的拉斯维加斯的交通主题，那么寒冷的底特律将更多地关注你在更近的将来可以买到的汽车和卡车。

Verge运输团队将前往底特律，覆盖新型紧凑型轿车、大型SUV以及两者之间的所有产品。意外是不可避免的，但以下是我们已经知道要注意的。

斜视

密歇根州位于中西部，因此很自然会有大量卡车下水。但消费者也在从典型的轿车和掀背车转向SUV和卡车，而不仅仅是在美国。这在一定程度上是因为这些较大的车辆现在提供了与汽车相似的功能，增加了实用性，减少了对舒适性和效率的惩罚。因此，汽车**商正争先恐后地用新技术和更高的舒适度来更新更实用的汽车。

对美国人来说，两大国内巨头之间将发生冲突。通用汽车将首次向公众展示2019款雪佛兰Silverado（我们已经看到了它的照片）。雪佛兰卡车的爱好者会马上意识到，它比以往任何时候都和汽车系列分享了更多的设计线索，包括明显的轮拱和表面圆形。但它也有望比以往任何时候都内置更多类似汽车的功能，这意味着它将是一款毛绒拖鞋。

与此同时，菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）尚未透露其2019款Ram 1500，但似乎该公司将等到活动前夕才展示其养家糊口的能力。Ram已经在典型的传统皮卡车市场上推出了许多技术功能，比如可调空气悬架、可锁储物箱、大中央触摸屏和柴油车型，在高速公路上可以行驶近30英里（这对大型卡车来说很好）。寻找这个最新版本的基础上，因为即将推出的模式已成为现金牛的FCA。

福特正在以新游骑兵的形式复兴一个旧名字。作为丰田塔科马（Toyota Tacoma）和雪佛兰科罗拉多（Chevrolet Colorado）等公司的竞争对手，它不太可能在技术方面取得多大突破，而且显然似乎与福特在CES上的“互联城市”（connected city）对话有所不同。但是，如果新的游骑兵能够像旧的游骑兵那样以简单和长寿而闻名，公司在不久的将来会很高兴。

然而，如果有一个底特律车展奖的长寿车，它将不得不去梅赛德斯-奔驰G级。1979年发布，2002年正式登陆美国时，它基本上已经老旧且患有关节炎，并作为一款价值超过10万美元的双涡轮增压怪物开始了新的生活，它还可以去军用车辆应该去的任何地方。有一款全新的G级车将亮相展会，它的装扮与老款车相似，但在方方正正的外观下添加了最新的技术。梅赛德斯的新语音助手也可能出现在那里。不过，我们会发现它是否能保持那种坚不可摧的感觉

将会有触摸屏（和汽车）

不过，汽车并没有被遗忘。奥迪将首次在北美展示他们的A7。老款车的轮廓依然清晰，但它加入了一系列触摸屏和炫目的车外灯，让人想起了我们去年秋天驾驶的新款A8。

一辆新的大众捷达也即将问世。哇！但实际上，捷达是一款受欢迎的起步车，也是该公司在美国的主要业务。新版本有望在视觉上更加令人兴奋，并可能继承大众在高尔夫和途观等车型上展示的一些技术，例如大中央触摸屏和数字驾驶舱，其中的仪表可通过方向盘控制进行操作。

梅赛德斯还将推出其AMG系列车辆，该系列车辆配备48伏电气系统，以支持轻度混合动力技术。新的CLS应该是第一个获得该系统的系统，该系统将有效地作为一种提高性能的方式，对燃油经济性的影响最小。像新款宾利大陆GT和吉普牧马人（Jeep Wrangler）这样的汽车今年将使用这项技术，并预计在新的十年前将有更多的汽车投入使用。

但对于真正的混合动力车，本田Insight将再次占据中心地位。曾经是一款古怪的低矮双座轿车，现在是一款外观更加传统的后座轿车。它是城市大小的，更传统，作为本田策略的一部分，混合了他们阵容中几乎所有的东西。目前的思域是好的（和有效的），但本田表示，它将推动过去的50英里标记与这一新的见解。不过，在美国汽油价格相对较低的时代，他们最好还是从法兰克福引进他们可爱的电动汽车概念。

概念车的不太近的未来

当然，会有一些概念。我们已经看到了英菲尼迪Q灵感概念的背后，也希望看到它的正面，随着演出的临近。特斯拉模糊地看着车尾，预计它会吹嘘一些未来的动力系统。英菲尼迪已经在试验一些技巧工程，比如你很快就能买到的内燃机中的可变压缩，而母公司尼桑在电气化和驾驶员辅助技术方面也很在行。预计Q将表明英菲尼迪将融入其中。

与此同时，雷克萨斯（Lexus）只想成为一款运动型汽车。他们将展示LF-1无限概念。到目前为止，我们只知道这是一款标新立异的SUV，拥有一些炫酷的灯光。也许布拉德利·库珀会跳出来或者类似的。

然后是GAC。是的，这是一家你可能没听说过的公司。这家中国汽车**商已经慢慢进入了今年的底特律车展，去年在那里有一个成熟的展位。据汽车和司机介绍，下周他们将展示一些新车型，其中包括一款以“美国青年为中心”设计的电动汽车概念车。

当然，让我们带一点CES到底特律。