水冷式发动机使用液体冷却剂和散热器来提供发动机的冷却作用。冷却液由50%的防冻剂和水的混合物组成;它由水泵强制通过发动机,并通过水套通过水冷发动机。大多数水冷发动机设计采用砂型熔模铸造工艺,生产空心铁或铝发动机缸体和气缸盖。冷却液流经中空空间并吸收发动机热量,从而使发动机在受控温度下运行 .
并非所有发动机都采用水冷设计;有些发动机是风冷的。在这种应用中,大型散热片通常铸造到发动机部件中,以吸热并排出发动机。通过散热片的风减少了发动机中保留的热量。在湿热天气,这种冷却方式不如水冷式发动机设计有效。
即使在热天,散热器也可以通过用冷却风扇将空气吹过冷却管来冷却发动机冷却液。以公路速度行驶时,不需要冷却风扇将水冷式发动机保持在安全工作温度。虽然被称为水冷式发动机,但大多数发动机并不只用水来冷却自己。还使用了被称为防冻剂的化学品和添加剂的特殊混合物,通常是甲醇和乙醇的混合物;防冻剂可在零下温度下防冻,同时也可在严重高温下防止沸腾。 .
大多数制造商建议使用50-50%的防冻液和水混合液,以对发动机和冷却系统提供最大程度的保护。防冻液中的特殊润滑剂可润滑水泵密封件和轴承。防冻液应每隔几年更换一次,以提供最佳性能和最终保护。
任何使用水冷式发动机的赛车只需在冷却系统中使用水。这是由于防冻液的滑性以及在发生事故时很难将其从赛道表面清除。水很容易干燥,当与赛车表面接触时,水会在短时间内蒸发。然而,防冻液仍然非常光滑,很难用普通的油干物质(如油干和锯末)吸收。来自水冷式发动机的防冻液也会在轮胎表面停留很多圈,从而对驾驶员以及赛道上受影响车辆周围的驾驶员造成危险。。
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