第1部分第1部分（共3部分）：查找航空频率

1. 1查找实时频率。获取能够接收118.0至136.975 MHz频率的无线电扫描仪。好的品牌包括Uniden和Whistler。你还可以从Icom、Yaesu、Grundig、Kenwood和其他接收空中频率的公司找到通用覆盖接收机。你最好选择一个好的扫描仪，而不是一个通用的覆盖单元，因为扫描仪能够轻松监控多个频率。要意识到，在无线电电子学领域，你花钱就能买到东西。上述品牌之一的扫描仪的性能将优于声称覆盖航空公司的无名品牌。大多数扫描器都能扫描整个飞机波段。你也可以在liveatc等网站上收听来自世界各地的空中交通管制设施。网，环球航空。空中导航。通信和无线电参考。通用域名格式。

2. 2记忆一些基本频率。121.5是紧急频率。如果有什么紧急情况，飞行员会在上面传送。如果飞机坠毁，你还可以听到这个频率上的紧急定位信标。122.750 MHz是通用航空空对空通信的频率123。025 MHz是直升机空对空通信的频率123。450 MHz是空对空通信的“非官方”频率搜索122.0-123.65搜索联通（非受控机场）和空对空通信。在128.825-132.000 MHz范围内搜索ARINC频率（航空公司、企业航空公司和通用航空公司提前呼叫燃油、停车和其他请求）。

第2部分第2部分，共3部分：阅读航空剖面图

1. 1找到航空剖面图。你很可能想从最近的机场寻找你所在地区的图表。这些图表的旧版本通常可以正常工作。您所在地区的在线截面图可在www.skyvector上获得。通用域名格式

2. 2在图表上找到最近的机场。机场用蓝色或洋红色圆圈表示，里面的线条代表跑道。圆圈旁边是一块带有机场名称和机场信息的文本。控制塔频率用CT-000.0表示，以下数字表示ATC使用的频率。例如，威斯康星州奥什科什威特曼地区机场的班次为CT-118.5。

3. 3理解行话。如果机场不受控制（无塔台）或塔台部分时间运行，则频率编号后圆圈中的C将用于表示公共交通咨询频率（CTAF）。塔台频率后会出现一颗星，表示该机场有一座兼职塔台。在这种类型的机场，飞行员之间直接沟通，并告诉对方他们的位置和意图。

4. 4识别机场。所有受控机场将用蓝色圆圈表示，而非受控机场则用洋红色表示。跑道超过8000英尺（2438.4米）的机场不围成圆圈，只是有一张描绘跑道布局的图表，用蓝色（受控）或洋红色（非受控）勾勒出来。

5. 5准备着陆时，请收听天气预报和机场信息。一些机场在图表上列出了AWOS（自动天气观测系统）、ASOS（自动地面观测系统）或ATIS（自动终端信息服务）频率。这些是自动或重复广播，在飞行员准备着陆或起飞时向他们提供天气和机场信息。

6. 6获取完整的频率列表。如果你可以访问机场/设施目录，你可以找到比图表上可用频率更多的频率。在较大的机场，飞行员通过“放行交付”频率获得飞行计划许可，通过“地面”频率在滑行道上进行通信，并通过“塔台”频率获得起飞和着陆许可。一旦飞行员升空，他们将与“进/出”频率通话，一旦进入航线，他们甚至可能与“中心”频率通话。如果你运气好或者住得离机场足够近，你可能会收到其中的几个频率。

第三部分第三部分共三部分：学习飞行员行话

1. 1了解飞行员从飞机ID号开始。如果管制员向飞行员发出指令，他或她会在指令前加上飞机的识别号。对于商业航班，这将只是航班号，例如United 2311。较小的飞机通过其尾部的数字来识别。

2. 2听指挥塔的指示。在航班号之后，管制员将给出“进入顺风”等指令这指示飞行员进入特定位置的交通模式。然后飞行员将读回指令，以便管制员可以验证指令是否被正确理解。

3. 3准备好改变你的无线电频率。有时，管制员会将飞行员“切换”到另一个频率。例如，一名控制员说：“11月12日45分，联系方式为124.32，祝您好运。”飞行员将再次读回指令。

4. 4.在不受控制的机场降落。在不受控制的机场，运营要不那么正式。大多数情况下，飞行员会向频率上的任何人广播盲信号，宣布他们的位置或意图。“逆风、侧风、顺风、底部和最终”等词表示交通模式中的特定位置。

5. 5.学习语音字母表。飞行员和管制员用它来沟通信件，因为他们经常会感到困惑。你可能还会听到有人用“niner”来表示“九”，用“fife”来表示“五”，或用“tree”来表示“三”

• 阅读剖面图例可以极大地帮助你找到有趣的频率。
• 如果你只能听到谈话的一面，不要感到惊讶。你很可能只能听到飞机的声音，而不能听到控制机构的声音。如果你靠近机场，你可以听到空中交通管制和飞行员的声音。
• 在Roku box和iPod的“收听”广播应用程序上，你可以收听主要机场（SFO、DCA、MIA、JFK等）和当地机场的频率。