菲斯克公司（Fisker Inc.）计划用大众汽车（Volkswagen）的模块化电动汽车（EV）平台为其电动汽车提供动力，但遇到了一个障碍，原定于本月结束的“基石协议”谈判现在至少推迟到9月份。

在周五早上提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份写好剧本的投资者报告中，创始人亨里克·菲斯克说，他的公司“没有达到我们之前预期的在2020年7月底与大众汽车签署基石协议的目标。”该协议应该锁定成本，生产能力和生产时间表。

菲斯克说，他“期待着在欧洲传统的暑假过后，在9月份再次与大众继续讨论”，但他补充说，菲斯克公司仍“在与其他几家潜在的原始设备**商和供应商进行对话”

菲斯克说：“与世界级的合作伙伴合作时，他们可能无法以我们的速度前进，这是一个现实。”。“这是我们必须尊重的事情。”

菲斯克公司（Fisker Inc.）目前正试图通过与斯巴达能源收购公司（Spartan Energy Acquisition Corp.）合并，在纽约证券交易所上市。斯巴达能源收购公司由阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management）创立，是一家“空白支票公司”或“特殊目的收购公司”——本质上是一家没有实际业务的实体，在证券交易所上市，然后寻找一家公司进行合并，从而为传统的IPO流程提供了某种捷径。剧本是斯巴达人提交给SEC的。

虽然菲斯克说，他仍然相信菲斯克公司的整体时间表（交货“最早开始于2022年底”），但时间是关键。斯巴达股东给公司两年时间与另一家公司合并，截止日期是8月14日。与此同时，斯巴达要求这些股东批准将截止日期延长至2021年2月。投票定于下周举行。

菲斯克公司（Fisker Inc.）和斯巴达公司（Spartan）本月早些时候宣布了他们的合并提议，这使他们加入了电动汽车领域突然增多的投资和合并名单。正如Verge最初报道的那样，Fisker公司当时透露，多年来，它一直在与大众汽车商谈使用德国汽车**商所谓的MEB平台（包括可伸缩电池组、电动机和其他驱动汽车的EV技术）。双方于2017年11月签署了谅解备忘录，并于2018年12月签署了“合作协议”。在2020年消费电子展上首次亮相的Fisker公司的海洋SUV的第一个原型，甚至是由大众汽车的Italdesign子公司在MEB平台上**的。

菲斯克公司（Fisker Inc.）表示，它希望在大洋彼岸的MEB平台上再建两个模型。大众汽车公司已经在与福特公司合作开发一款由MEB平台驱动的汽车，而且它还谈到了与其他公司的合作。但这家德国汽车**商正处于重塑高管队伍的过程中。

菲斯克公司和大众汽车公司都没有’我不能立即回复置评请求。在这篇报道发表后不久，菲斯克在推特上说，一个**商的公告正在发布“马上就来！” 还说菲斯克在“与多家OEM进行高级会谈’s平台共享和一级供应商；全部对准目标！吸取的教训！永远不要只依赖一个供应商的选择！这也适用于**业！”

“我们是平台不可知论者，正如我所说，”他写道。

菲斯克成立于2016年，最初与菲斯克公司（Fisker Inc.）合作生产固态电池驱动的高端跑车——这是他在第一家初创公司菲斯克汽车（Fisker Automotive）所做工作的一种演变，后者最终破产。但他最终将重心转向了**更实惠（而且据称是可持续发展的）电动SUV，这种SUV由更传统的锂离子电池驱动。

为了避免在内部生产电动车的陷阱，菲斯克曾表示，他希望菲斯克公司“轻资产”，而不是垂直整合。相反，他正计划尽可能多地从其他公司采购硬件，以便菲斯克公司“能够专注于汽车面向消费者领域的创新，这些领域包括软件、可持续性和高度感性的设计。”

“我们有信心，这种轻资产模式将使我们能够提供一个引人注目的，负担得起的车辆与无与伦比的数字消费体验，”菲斯克说，在脚本上周五公布。“我们正在追求一种改变行业的商业模式，这种模式将提供Emass，即“可移动即服务”（Emobility as a service），采用最具可持续性和情感化的设计，为消费者提供最终价值，同时推动汽车行业的最大利润。这是我们的承诺，我们将实现这一目标。”

更新时间：美国东部时间7月31日下午1:48:00:Henrik Fisker的推文中添加了信息。