纽约市监管机构提出出租车应用程序规则

纽约出租车和豪华轿车委员会(TLC)正在公布一份拟议的规则修改清单,允许使用智能手机应用程序来招呼和支付出租车费用,前提是这些应用程序与该市自己的电脑支付和出行数据系统配合使用。两周前,监管纠纷迫使这家新贵优步(Uber)终止了自己在该市的出租车服务。...

纽约出租车和豪华轿车委员会(TLC)正在公布一份拟议的规则修改清单,允许使用智能**应用程序来招呼和支付出租车费用,前提是这些应用程序与该市自己的电脑支付和出行数据系统配合使用。两周前,监管纠纷迫使这家新贵优步(Uber)终止了自己在该市的出租车服务。

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每个应用程序都需要获得许可

该提案将要求任何e-hail应用程序从TLC获得一个为期一年、可续期的许可证,但将允许在应用程序内付款和在车内使用现金或信用卡。此前,Uber与监管机构发生冲突,在该市自己的T-PEP系统之外结算票价,T-PEP系统负责处理支付,并将行程单数据传输给TLC等功能。根据TLC的计划,为了获得批准,e-hail应用程序需要与该系统兼容,直接从计价器获取票价数据,并向司机确认付款。此外,为了保护乘客不受歧视的司机,应用程序将被禁止披露乘客的目的地信息,姓名,或其他身份信息以外的接送地点。同样,司机们也可以自由选择完全不接电。

拟议中的规定还将禁止司机收取除车费和小费以外的任何费用,排除优步的奖金,并有助于确保以老式方式叫唤出租车的乘客有公平的机会找到一辆车。虽然优步在其它市场(如最近在旧金山开业的运营)要求收取20%的小费,但TLC的规定将确保乘客对给司机多少小费有最终决定权。

任**设备的授权都会引起争议

另外还有一个潜在的障碍:现有的T-PEP终端价格在2900-7200美元之间,很可能无法与智能设备进行通信,任何要求出租车公司提供新设备的要求都肯定会引起争议。然而,为了帮助保持低成本,欧盟委员会正在为未来的T-PEP**商提议一个许可证制度,希望能改善竞争,并让出租车公司在现有合同2月份到期时货比三家,争取最好的交易。

这些提议的改变只是朝着在纽约人的智能**上获得许可应用框架迈出的第一步,公众听证会定于11月29日举行,委员会将于12月13日进行投票。TLC委员戴维亚斯基(David Yassky)在一份声明中说,他欢迎反馈意见,“这样我们就能在明年初敲定这些规定,并在乘客的智能**上安装应用程序。”

  • 发表于 2021-04-24 11:59
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  • 分类:互联网

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