由于出租车和豪华轿车委员会刚刚批准了一项为期一年的试点计划，纽约市的司机和乘客现在可以使用智能**应用程序招呼附近的街道出租车。这一投票代表了Uber、Hailo和Get Taxi等初创公司的部分胜利，这些公司数月来一直在游说纽约市监管机构修改规则。

这项试点计划允许乘客使用应用程序向曼哈顿第59街以下半英里半径范围内、以及城市其他地方1.5英里半径范围内的街道出租车致敬。这些应用程序必须符合TLC对出租车支付系统的要求。这意味着，至少优步（Uber）和海露（Hailo）必须重新装备，才能达到标准。优步和海露存储客户的信用卡信息，并在旅程结束时无缝收费。

TLC主席davidyassky表示，打电话应用是“不可避免的”，市长michaelbloomberg公开表示坚决支持。然而，TLC在改变规则的努力中一直不一致。预计该机构将对一系列拟议的规则进行直接投票，这些规则将为电子海信应用程序设定要求，并简单地开放市场。

57%的纽约人支持出租车招呼应用程序

TLC发现，在纽约，70%的乘客拥有智能**，57%的乘客希望能够用智能**打出租车，55%的乘客希望能够用智能**付费。不过，其中5名委员在最后一刻还是被冷落了，很可能是因为传统的黑车和制服服务部门的强烈**。

在纽约，黄色出租车只能接街上的冰雹，黑色汽车只能接预先安排好的冰雹。电子打招呼模糊了这种区别，这让一些业内人士感到担忧。今年9月，当优步在纽约首次推出街头出租车招呼服务时，该机构告诉司机，如果他们参与，他们将有失去驾照的危险。刚运行一个多月，这家初创公司就不得不关闭这项服务。

主席没有就永久性规则修改进行表决，而是选择就是否将拟议的规则实施一年进行表决。这些规定要求应用程序与现有的电表系统接口，并禁止支付奖励让司机接电表，以及其他旨在保护消费者和维护竞争的规范。

应用程序不会马上上街。公司将不得不申请一个e-hail许可证，具体的程序仍在进行中。Verifone和CMT合同于2月15日到期后，cabs中的所有支付系统都将被要求与e-hailing服务集成。更新：TLC宣布试点计划将在2月15日后开始。该计划将每季度进行一次评估，“如果如预期的那样成功，那么它可能会被延长或被永久性规则所取代。”

海露首席执行官杰伊·布雷格曼承认，在他的公司能够在纽约运营之前，还有一些困难需要克服，但他仍然对试点项目感到兴奋。”他说：“这绝对是朝着正确方向迈出的一步。”我们很高兴能为纽约的司机和乘客带来Hailo和e-hailing

投票结果是7比0，两名委员弃权。此前，在华盛顿特区**官员投票批准“数字发送”公司后，优步（Uber）在华盛顿特区取得了决定性的胜利。优步在引入电子海信方面最为积极。

更正：这篇文章的早期版本说，应用程序必须与Verifone和CMT集成，这两家公司在2月15日之前都有管理支付的合同。事实上，试点计划将在2月15日之后开始，这意味着这些应用程序可能不必与Verifone或CMT合作。