lyft是一款付费搭便车的应用程序，它通过在纽约市推出来吸引监管机构
Lyft是一款能让乘客与陌生人搭车的应用程序，它刚刚宣布将于本周开始在纽约市外的布鲁克林和皇后区为客户提供服务。
“纽约人民应该有更多的交通选择，”Lyft在博客中写道Lyft为纽约人提供了一个更安全、更实惠的个人交通工具，供纽约人选择。”
Lyft在美国60多个城市都有售，它比出租车便宜，而且它的司机比出租车司机要接受更严格的背景调查。
但这并不意味着它是合法的。
该市去年用Lyft的竞争对手SideCar逮捕了两名司机
纽约市的出租车行业受到出租车和豪华轿车委员会（TLC）的严格监管，该委员会制定了支付方式、安全规定以及在何处和如何接送乘客的规则。
Lyft表示，它“自愿”参与了TLC，但TLC并没有让它听起来那么友好。”他们同意我们今天下午举行的一次会议，”一位机构代表在电子邮件中说。
TLC表示愿意与Lyft合作，以遵守公共安全法，但初创公司不愿等待。
TLC主席米拉·乔希（Meera Joshi）在发给《the Verge》的一份声明中说：“每个车手都应该得到我们的规则所提供的安全和消费者保护，我们与创新型公司成功合作，帮助他们走上正确的道路，这是我们的长期记录。”。
“我们仍然希望Lyft会接受我们的提议，帮助他们为纽约市乘客做他们应该做的正确的事情，但纽约人可以放心，TLC会做好自己的工作，并采取必要的行动来保护他们。”
相反，看起来Lyft已经决定首先追求纽约人的心，其次是**的批准。该公司的博客文章指出，Change.org上有一份**书，要求市长比尔•德•布拉西奥（Bill de Blasio）允许使用共享单车应用程序，并“消除交通创新的障碍”
“他们同意开一次会。”
布鲁克林和皇后区传统上缺乏交通服务，决定在这两个地区推出，并提供两周的免费乘车服务，这看起来也像是精明的公关举措。
这种“先发布，后提问”的策略最终对优步奏效，优步被禁止进入纽约市一年，但最终获准重返。然而，Lyft的处境更为复杂：它只是把有车的人和需要搭车的人联系起来，而不是和专业司机一起工作。
Lyft的一位代表在一封电子邮件中说：“Lyft的模式不受任何现有城市或州法律的保护。”TLC拥有广泛的权力与实验项目合作，就像他们最近与e-hail应用程序合作一样。”
考虑到米里的声明听起来像是一个隐秘的威胁，目前还不清楚TLC-Lyft合作的可能性有多大。伦敦金融城可以向伦敦金融时报发出停战令，或者开始逮捕司机(去年，TLC逮捕了两名使用SideCar的司机，这与Lyft几乎相同。）
从周五晚上开始，Lyft将在布鲁克林和皇后区提供接送服务。这座城市在未来几天的反应将决定这场战斗将有多混乱。
- 发表于 2021-04-26 20:38
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- 分类：互联网
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