预检：为什么运输安全管理局让更多的人走上快车道
一名乘客在机场安检站前等待(大卫·普**德/弗利克）
你到了机场，安全线很大。你紧张地瞥了一眼手表和面前的蛇形人群，这时一名来自交通安全管理局（TSA）的员工突然把你拉到一边。你已被选为预检查线，这意味着你将不必脱下你的鞋子，删除你的电脑，或通过正常的安全线带来的繁琐汗水。
你跳着华尔兹穿过检查站，在空余时间到达登机口，一切看起来都很棒——除了你刚刚轻松通过了一个通常为经过彻底检查的乘客准备的安全程序。你从未申请过预检计划，从未提交过指纹或文件，但出于某种原因，你被认为在快车道上足够“安全”。
这是近几个月来许多乘客都经历过的一种情况，也引发了人们对美国运输安全管理局（TSA）如何推出PreCheck的担忧。PreCheck是一项快速安保计划，两年多前启动，后来与9家合作航空公司一起扩展到100多个美国机场。接受背景调查、提供指纹、接受面试并支付85美元费用的订阅者可以通过安全检查，只需进行最低限度的安全检查。他们还可以通过标准的金属探测器，而不是近年来引起如此多争议的全身扫描仪。
“这是TSA最大的秘密，应该是。”
这个想法是为了加快安检过程，不再采用“一刀切”的机场安检方式，不过该计划后来扩大到包括未经预安检的乘客。去年，该机构开始将未登记的旅客纳入预检查线路，这是一项被称为“管理包容”的政策的一部分。根据这项计划，行为检测官员（有些人还带着**嗅探犬）分析旅客在安检处等待时的行为。如果他们没有表现出焦虑或其他高风险行为，他们可能会被邀请通过预检查线。
美国运输安全管理局局长约翰·皮斯托尔（John Pistole）在国会面前为这一计划辩护，他认为所采用的方法是“经过科学验证的”，不过该局在挑选乘客的标准上几乎没有透露细节——无论是从安全线还是在申请过程中。
“这是美国运输安全局最大的秘密，应该是，”航空安全专家、丹佛大都会州立大学教授杰夫·普莱斯说该计划成功的一部分原因是不让人们知道他们是如何被选中的，也不让人们知道他们的标准。”
美国运输安全管理局说，他们选择了一些乘客进行预检查，以加快安全线路(Wayan Vota/Flickr公司）
有人说，这样做会让犯罪分子更容易通过预检，不过隐私组织认为，美国运输安全管理局应该对其标准更加透明。PreCheck应用程序不受《联邦隐私法》某些条款的约束，以保护可能危及刑事调查的信息，但隐私权倡导者表示，应该加强监督。
电子隐私信息中心（EPIC）的行政法律顾问哈利亚巴恩斯（Khaliah Barnes）说：“这是一个问题，因为它可能相当主观。”目前尚不清楚运输安全管理局是如何利用收集的所有信息来确定个人的。”
EPIC敦促国会对PreCheck数据库实施更强有力的监督和隐私保护，指出数据库中存在的事实错误和敏感信息，如指纹、社保号码和出生证明等信息。美国运输安全管理局驳斥了有关PreCheck侵犯乘客隐私的指控，指出该计划仍然是自愿的，并表示不容忍种族或种族歧视。然而，EPIC担心，如果美国运输安全管理局（TSA）的数据库仍然处于保密状态，公民将无法通过法律途径质疑TSA的决定，而立法者迄今不愿采取行动。
“我认为，PreCheck的基本前提是错误的。”
也有人怀疑美国运输安全管理局的行为检测方法是否能有效识别潜在威胁。无党派**问责办公室（GAO）11月的一份报告发现，行为检测技术的效果“比偶然性稍好”，而且它们可能应用于不一致或主观的基础上。考虑到自2007年启动该项目以来，美国运输安全管理局（TSA）在实施行为检测协议方面花费了约10亿美元，该报告尤其令人沮丧。美国运输安全管理局（TSA）后来反驳了该报告的结论，称这些结论是基于一项学术研究的调查，这些研究的重点是识别说谎者，而不是其特工正在寻找的可疑行为。
卡托研究所（Cato Institute）信息政策研究主任吉姆•哈珀（jimharper）表示，在堆积如山的个人信息中筛选，以期发现潜在的****，同样是徒劳的。他指出，最近的袭击是由“孤狼”实施或企图实施的，比如波士顿马拉松爆炸案嫌犯和2009年试图将**偷运到飞机上的乌马尔·法鲁克·阿卜杜勒穆塔拉布。
“我认为，PreCheck的基本前提是错误的，”哈珀说这就是你可以浏览一个人的传记，找出他们是否是一种威胁。”
“我认为**不应该处于隔离社会的地位。”
然而，哈珀和安全专家认为PreCheck的不可预测性很有价值。交通安全管理局人员通常根据排队长度，在不定期的时间和地点选择旅客通过预检，在通过安检前随机选择一些符合条件的旅客。这使得潜在的****更难利用这个系统，但哈珀仍然对机场安全的两级方法持保留态度。他认为，随着计划的扩大，不难想象这样一种情况：富裕的乘客匆匆通过预检，而贫穷或经验不足的乘客仍被困在较长的队伍中。
“在某种程度上，这是经济不平等的简单产物，”哈珀说但是，当**站在那里，执行一个基于经济不平等的制度时，那就不酷了。。。我认为**不应该这样孤立社会。”
然而，目前美国运输安全管理局还没有显示出缩减或改革预检查计划的迹象。自2011年10月推出以来，已经有超过3000万人使用这项加急服务，该机构计划在未来一年将其扩展到更多的机场。随机挑选的旅行者的反应也基本上是积极的，尽管也有一些成长的烦恼。
普莱斯说：“现在的问题是，一些常客选择了普通线路，因为预检线路上有不了解流程的人我认为这会在招生方面对该项目造成伤害，但我们将拭目以待。”
- 发表于 2021-04-25 02:45
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