去年九月，一家总部位于纽约的公司，名叫奥特尔，让人不**到意外。它已经**了一个诊断工具，用来查明汽车出了什么问题，需要哪些部件来修复它——但根据一项诉讼，他们是通过侵犯福特自己的诊断软件来完成的。这把吸烟枪是福特汽车零件清单，以加密的形式存储在福特的经销商工具中，并在奥特尔的诊断中发现。这份清单本身是无用的——只是一堆汽车零件——但它是版权保护的材料，并且偷看它意味着突破福特自己的数字保护，这违反了臭名昭著的《数字千年版权法》。在试图构建诊断工具的过程中，机械手意外地与版权法相抵触。

诉讼的许多细节还不清楚——奥特尔拿到的不仅仅是名单吗？他们的工具到底从福特的作品中借了多少钱但令人吃惊的是，甲板是如何彻底地堆放在他们身上。仅仅访问代码就是犯罪。这是受版权保护的材料，是**商的财产，修补它既困难又非法。

仅仅访问代码就是犯罪

随着汽车越来越依赖于一系列功能强大的处理器和专有软件，这是一个越来越大的危险。但在新一轮的法律争论中，版权保护主义者们对这一想法进行了反击，声称他们拥有修补软件的基本权利，就像前一代的狂热者修补汽化器一样。汽车公司以安全和排放法规为由，拒绝了这一想法，但这场斗争已经引发了数字时代所有权的根本问题。如果你不能控制引擎盖下发生的事情，你真的拥有你的车吗？

这场斗争围绕着一系列拟议的数字千年版权法案的例外情况展开。每三年，各团体可根据非侵权用途提出此类例外，否则该法可能涵盖这些用途。这一次，EFF申请了两项自动豁免：一项涉及“诊断、维修和修改”，另一项涉及安全研究(还有一个“安全研究”例外，这是漏洞研究人员长期以来一直要求的。）如果例外得到批准，它将不仅仅是对Autel这样的公司的保护。这将意味着撬开汽车软件的黑匣子，赋予驾驶员对汽车车载处理器的新权利。

“法典带来了为不同内容而创建的整个法律原则。”

从某种意义上说，这是一场古老的战斗。几十年来，汽车**商一直试图引导司机进行基于经销商的维修，几十年来，一些司机一直**这种拉动，宁愿在家里和第三方商店里工作。但由于软件的独特法律地位，现代汽车的计算机化打破了这种平衡。有可能为汽车的传动系统申请专利（公司一直这么做），但这很难。它必须是一个真正独特的传输系统，即使这样，专利局也会有多年的申请和备案。但对电子传输系统的软件进行版权保护是很容易的，它使公司在锁定第三方维修店方面拥有巨大的优势。像DMCA这样咄咄逼人的版权法强化了这一优势，使任何违反汽车公司数字保护的人都有理由受到起诉。”代码带来了这整个法律理论，是为不同的内容创建，”说EFF的基特沃尔什，谁的豁免工作违约已经发生了戏剧性的变化，有利于**商。”

由于基本的机械原因，汽车也变得不那么容易修补。打开现代汽车的引擎盖，你很可能会发现一个塑料盖，从物理上阻止司机做更多的检查比石油。远程通信系统意味着即使是物理修复，比如更换轮胎，也需要与受保护的中央计算机进行协调。有一些亮点，比如从车载诊断端口提取数据的新系统，但总体趋势是明显的：汽车变得越来越不易接近，越来越不透明。

EFF声称这将是一个反击的机会，通过同样的程序，解锁iPhone是合法的。这些豁免比电话解锁措施的范围更窄，但它们提出了许多相同的所有权基本问题。”“这是同样的基本原则，”沃尔什说如果您拥有某个东西，您应该能够看到其中运行的代码并修改该代码。”

如果您拥有某个东西，您应该能够看到其中运行的代码并修改该代码

同时，潜在的汽车黑客可能会遇到比版权法更大的问题。汽车已经存在于一个法律法规的网络中，其中许多法规是通过汽车的处理器来执行的。正如通用汽车（generalmotors）在对EFF的反驳中所指出的那样，一个修修补补汽车排放系统或安全气囊的司机最终可能会违反美国环保署（EPA）的指导方针或汽车安全法。还有一个责任问题：如果一辆被黑客攻击的汽车最终因为刹车不好而撞车，**商仍可能面临诉讼。许多这样的决定目前不是由司机或汽车公司做出的，而是由联邦**做出的——对于汽车**商来说，遵守这些决定意味着保持对汽车核心电子设备的控制。

因此，一些汽车业人士倾向于采用分体式系统，即娱乐和远程通信等系统保持开放，而安全和排放系统则被锁定。负责福特电动汽车和基础设施项目的迈克•廷斯基（Mike Tinskey）表示，他理解人们对机械修缮的怀旧，并认为随着汽车的电子化，有一种方法可以保护它我认为有一整套东西可以定制，还有一整套不可触摸的东西我们今天基本上已经把我们的车的结构设置成这样了。因此，你可以访问can总线（协调汽车各种系统的内部网络），但你不能改变，比如说，传输策略。“这种可定制的领域通常是Android Auto live等软件平台的所在，但那些希望深入了解汽车系统的修补者最终可能会被束之高阁。

不过，司机们最关心的是DMCA是否会将他们完全锁在车上的电脑之外，以及像奥特尔这样的公司是否仍会因为在汽车**商的平台上建造而被指控侵权。国会图书馆长将在今年晚些时候决定是否批准EFF的豁免，但更大的问题可能会在未来几年内解决。随着汽车电子化程度越来越高，机械化程度越来越低，修修补补者的动力是否会越来越少，现在还很难说。”沃尔什说：“随着时间的推移，汽车将看起来更像一个轮子上的平板电脑，同样的选择制度也应该适用。”