2004年，密歇根州东南部的扬基航空博物馆（Yankee Air Museum）发生火灾，数千件历史航空文物和8架价值连城的历史飞机损毁。这座博物馆没有一个永久性设施，只能在柳树机场占地4万平方英尺，被迫从头开始。

今天，博物馆的运气正在好转。它收购了一个占地14.4万平方英尺的前柳树轰炸机工厂，这是二战时期生产8685架B-24解放者轰炸机的设施，每55分钟生产一架，为盟军的战争机器提供燃料。”洋基航空博物馆的执行主任凯文·沃尔什说：“在几乎失去一切的边缘之后，我们回来建立了一个国家历史建筑，把整个博物馆都搬到了这里。”。

铆工罗西的工作场所

该博物馆启动了一项筹款活动，并获得通用汽车基金会的200万美元拨款，启动了对这处房产的收购，开业后将成为底特律地区第三大博物馆。它不仅关注退伍军人的故事和历史文物的展示，还将成为启发孩子们对STEM职业感兴趣的中心。

不过，这座新建筑本身就是一个展览。这家柳树工厂是罗丝·威尔·门罗（Rose Will Monroe）的工作场所，她是标志性的“铆工罗西”（Rosie The Ricker），成为二战中最经久不衰的形象之一。当汽车**商暂停正常业务以支持战争时，福特公司建造并运营了这家工厂，生产了数千架B-24，尽管由于大多数飞机被拆毁报废，该工厂只有四架机身仍然存在。博物馆的长期目标之一是获得任何一种B-24。

沃尔什说：“没有人认为我们应该为后代保留（轰炸机）。”他们想让一切都消失。”

接下来的步骤是在大楼里安装暖气和公用设施（当工厂的其余部分被拆除时，原来的公用设施被拆掉了），并开始装修和建造展品。和任何博物馆一样，筹款是关键。

沃尔什说：“我们有建设这座大楼所需的资金，今年就可以通过，开始建设基础设施。”但我们仍处于筹款阶段。我们需要全国人民的承诺，支持这个项目，建设一个国家级博物馆。”

“我们仍处于筹款阶段。”

通用汽车公司正在帮助推动筹款活动，抓住市场机会，利用雪佛兰皮卡将三架飞机拖进新的博物馆大楼。该公司对柳树工厂也有个人的依恋：战后几十年，柳树工厂一直是通用汽车变速器的装配厂。

由于翻修成本高，把这座历史建筑改建成博物馆与新建一座设施相比，不会节省任何资金，但对沃尔什来说，这是值得的。博物馆里有一些质量控制部门的零件，在那里检查飞机，然后给飞机加油，最后是大楼的尽头，飞机在那里滚上停机坪，开到前线。

博物馆需要再筹集1200万美元才能实现目标，但沃尔什认为这是一个可以实现的数字，博物馆有望在2018年开馆。在此期间，一些不可替代的飞机终于有了一点保护，从元素。