This is The Harper Spin, a weekly column from seasoned auto critic Jason H. Harper. He’s raced at Le Mans, crushed a car in a 50-ton tank, and now, he’s bringing his unique style to The Verge.

永远不要低估人类追求愚蠢努力的动力。就像第一个认为下山最好的方法就是把棍子绑在脚上的人。或者是那个不知道自己骑摩托车能跳多少辆公共汽车的家伙。

还有一些登山者，他们是人类的一个特殊群体，他们看到了非常非常高的东西，就必须登上那个地方——雪崩、高原病和致命的坠落都是该死的。

我正好跟在一个这样的人后面。杰夫·兹瓦特是一个不可抑制的竞争对手，他喜欢尽可能快地征服高度。我在他身后气喘吁吁，当我转向悬崖边缘时，我的大脑慢慢地缺氧。我尽量不去看深渊。这很愚蠢，但我当然喜欢。结果发现我和其他人一样坏。

兹瓦特的首选山是派克峰，它位于科罗拉多泉外，海拔14115英尺。Zwart更喜欢保时捷赛车，而不是步行攀登。他和他的疯子们每年都有一次机会，参加派克峰国际爬山比赛，这是一场历史性的比赛，他们用任何能想到的轮式交通工具冲向云层。

这种疯狂从1916年就开始了。由于世界大战的原因，今年6月26日的比赛将是100周年纪念日。除了印第安纳波利斯500，派克斯峰爬山比美国其他任何一项赛车比赛进行的时间都要长。

我还没疯到可以参加比赛的地步。嗯，我可能有那么疯狂，但从来没有人给过我机会。不过，保时捷最近在6月初关闭了这座山，仅用了不到30分钟的时间，并为一些记者提供了一个机会，让他们在全新的Macan GTS跨界车上全速行驶。

除了一年一度的比赛周之外，能不受约束地开车是很少见的。官员们不愿意关闭这座山，因为每年夏天都有近590万名游客缓慢地驾车上山，而他们的收费公路是收费的(你没有经历过地狱，直到你跟随一辆房车到达派克山顶。）

我跟着他的路线走，相信他不会把我带下悬崖的

61岁的兹瓦特是我们的领袖。他以导演汽车广告为生，但在业余时间，他要参加比赛。他跑了16次长矛尖峰，赢了他班的8次。现在，我离Zwart的车尾大约有三英尺远，正在追赶他那辆老式911 GT2跑车的大尾翼。一个巨大的落差就在我的左边，特别是没有护栏，但我有隧道视野。我跟着他的路线走，相信他不会把我带下悬崖的。

Macan，保时捷最小的SUV/跨界车，不会是我的首选。不过，GTS车型是全新的。从911到Cayenne，每一款主要车型都有一款GTS车型，其价格和动力都高于“s”车型，但比Turbos更便宜、更强大。保时捷通常将其定位为面向那些将性能放在首位的客户的车型。

Macan GTS起价约6.3万美元，3.0升双涡轮V-6可提供360马力和369磅英尺的扭矩。最关键的是，全轮驱动系统的调整，更像一个后轮驱动车辆比其他金刚鹦鹉。它也有一个技巧空气悬架系统，降低了乘坐高度，更好的刹车。这是一个几乎跑车比任何其他交叉我开过(这是一种恭维。）

令人惊讶的是，它在跟上兹瓦特和他的911方面做得非常好。我身后还有另外五只金刚鹦鹉，每只都被历史悠久的赛车条纹和制服巧妙地包裹着。很明显，兹瓦特对我们很宽容。但由于他是一个长期的赛车手，我知道他对我骑在离他的保险杠只有几英尺远的地方感到很舒服。我在尽可能靠近你。

在直道上，他轻松地把车开走，然后让我们追上来。但在非常尖锐的调头，我的全轮驱动与扭矩矢量拉通过一种方式，他的后轮GT2根本无法通过紧角落。当他为牵引力而战的时候，我能感觉到我的前轮接合并把我拉过去。太棒了。

方向盘的精准也给我留下了深刻的印象。我可以把车准确地放在我想要的地方，这是我在柏油路边缘行驶时的一个必要条件，在保时捷和遗忘之间只有一小块土堆。

我并不总是喜欢涡轮发动机，但我今天很欣赏它们。涡轮增压器迫使空气进入发动机，有助于抵消高空的偷电效应。这条赛道实际上从9300多英尺的地方开始，蜿蜒上升156圈，到达了倾斜的顶端。自然吸气发动机最终会喘气-就像他们的许多司机。虽然金刚鹦鹉在一开始就感觉充满力量，但随着我的提升，它的力量会变得越来越小。不过，令人印象深刻的是，它从未变得迟钝。

派克峰未来的赢家都将驾驶电动汽车，不会受到海拔高度的任何不利影响。1916年，当车手们戴着皮头盔，整条路都是泥土时，冠军花了将近21分钟到达顶峰。去年，获胜的电动汽车仅用了九年多就成功了。

今天没有汽车驶离公路进入空旷地带

随着道路变得越来越陡峭，我们经过了雪堆和冰块——这也是我们感谢AWD的另一个原因。保时捷车队在路上起舞，兹瓦特感觉到终点线在顶端，于是放下了锤子。哇，他跑得真快。我的优势就在他身后，所以我释放了他剩下的力量。我们到达山顶，我看到了兹瓦特眼中的光芒。他还活着。我理解这种感觉。

今天没有汽车驶离公路进入空旷地带(不用说，这些年来已经发生了死亡事件。）我走出去，呼吸着稀薄的空气，从世界之巅俯瞰景色。这可能是地球上最好的终点线。