uber正在使用應用內播客來勸阻西雅圖司機加入工會
像許多公司一樣，Uber不喜歡加入工會。目前，共享單車/加入工會之爭的主要陣地在西雅圖，優步今年1月向西雅圖提起訴訟，要求該市當局實施一項允許共享單車司機加入工會的法律。
無論是在西雅圖還是其他地方，優步都會透過播客、自願司機會議和簡訊，與員工——或者更準確地說，與獨立承包商司機——接觸，分享各種話題的資訊。這些資訊涵蓋了一些平凡的話題，比如如何賺更多的錢（在需求旺盛的時候在需求旺盛的地區開車），在優步看來，紐約市的工會組織法將如何對司機產生負面影響。
優步發言人內森•漢布利（nathanhambley）上週末反駁了《華爾街日報》的一篇報道，該報道稱，西雅圖的優步司機被迫選擇是否每天收聽該公司**的播客，然後才能開始接送乘客。
這些播客是在一些地區市場為Uber司機**的，它們以通知的形式出現在應用程式的底部，可以取消或忽略這些通知，也可以根據這些通知開始最新的播客插曲，通常不到10分鐘。
哈姆布里在接受採訪時說：“司機不需要聽播客。”他們根本不必看不起通知。最突出的按鈕是開機或下線接受乘車。”
事實上，Uber沒有辦法強迫司機做很多事情。該公司表示，其驅動因素的靈活性是其合作關係運作良好的原因之一。”“我們不能要求司機在任何地方，我們不能要求他們聽播客，”他說如果他們願意，我們會為他們提供這些東西。”
通知首先顯示為左側的受限訊息，如果驅動程式向上滑動，則會顯示完整訊息。
無論是否被忽略，或是否收聽播客，通知都會保留在驅動程式螢幕的底部。”“就像rider應用程式底部的訊息一樣，它們不能被完全刪除，”Hambley在談到播客通知時說而與播客相關的資訊通常會保留四五天，而不管司機是否與他們互動。”
當然，並不是所有人都同意Uber的獨立承包模式最符合司機的利益。一些州的許多訴訟都解決了這個問題，但獨立承包模式仍然存在。
關於播客，Hambley說“很明顯，人們渴望得到資訊”，他指出西雅圖的大多數播客都有幾千人收聽。他說，在過去28天裡，西雅圖地區有1萬多名司機至少出行一次，有更多的司機有資格出行。
誠然，播客和網站都是Uber的宣傳品，但一家公司以這種方式回應工會組織的努力並不是不尋常的。卡車司機工會也在做同樣的事情。這是一場口水戰，儘管雙方都很難忽視，但如果司機不願意，他們也不需要任何註意。
- 發表於 2021-05-10 07:07
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- 分類：網際網路
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