磁懸浮列車與地鐵列車
人口的增長和大城市道路上汽車數量的快速增長造成了這樣一種局面：人們不得不花費一天的大部分時間來及時到達目的地。儘管當局修建了更多的道路、橋樑和立交橋，但交通擁擠，讓上班族別無選擇，只能每天面臨到達目的地的延誤。人們試圖通過地鐵列車來解決這個問題，這些地鐵列車在這些城市內的特殊軌道上行駛。這基本上解決了這個問題，因為這些列車可以不受任何干擾地快速行駛。另一項創新是磁懸浮列車，它能夠以難以置信的高速度運行。雖然這兩種運輸方式都是快速高效的運輸方式，但這兩種列車系統在概念、軌道、維護和速度方面存在許多差異，本文將對此進行討論。
地鐵列車
MRT代表快速運輸，在不同的國家也被稱為RTS或地鐵列車。雖然幾十年前只有少數幾個選定的國家有地鐵，但今天有幾十個國家吹噓在它們的地鐵城市裡有地鐵列車。它實際上是一個鐵路系統，由電動列車組成，這些列車運行在特別建造的軌道上，大部分是地下軌道，這樣火車就不會面對任何交通，以非常快速和高效的方式運送通勤者。該系統巧妙地通過移動這些高速列車來避免擁擠的交通，無論是地下軌道還是高架軌道。該系統的設計目的是在全市範圍內建立一系列縱橫交錯的車站，使地鐵列車能夠通過城市的所有重要地點。地鐵列車需要一個高效的公交服務的支持，這樣乘客下車後就能到達城市的每個角落。
磁懸浮列車
這是汽車、公共汽車、出租車甚至飛機的另一種選擇，因為磁懸浮列車是世界上運行最快的火車。這些火車有可能成為21世紀的運輸系統，就像20世紀的飛機一樣。在繼續之前，讓我們看看磁懸浮背後的技術是什麼。磁浮列車通過磁力推進向前移動，磁力推進是在附加在列車底部的大型磁鐵的幫助下，在一條特殊的軌道上以超高速運行。磁浮列車使用大功率電磁鐵，使列車高速漂浮在導軌或軌道上。這是由沿著軌道或導軌運行的磁線圈來實現的，它排斥放置在車廂底部的大磁鐵。一旦列車懸浮在離地1-10釐米的地方，列車就不需要任何電力來推進，而是通過一個獨特的磁力推拉系統，以難以置信的高速度移動列車。然而，需要電流來不斷地改變磁化線圈的極性。因此，磁浮列車漂浮在空中，不會遇到任何列車所面臨的摩擦，包括必須在鐵軌上運行的捷運列車。
由於無摩擦和客車的空氣動力學設計，磁懸浮列車已經達到了令人難以置信的高速度。技術的發展和進步使磁懸浮列車的速度達到500英里/小時左右，科學家們相信，未來有可能將這些列車運行在連接相距1000英里的城市之間的巨大路段上。想象一下，在不到兩個小時的時間裡行駛1000英里，現在只有通過飛機才能做到。
| 在簡介：區別磁浮列車和地鐵列車•地鐵列車運行在地下和高架軌道上，而磁懸浮列車運行，而不是漂浮在為其設計的軌道上方的空中•地鐵列車以100英里/小時的高速運行。然而，與時速達到310mph的磁懸浮列車相比，這根本算不上什麼。•儘管地鐵列車比普通鐵路系統更昂貴，因為它們需要特殊的軌道（大部分是地下軌道），但由於需要磁懸浮，磁懸浮列車的價格要貴得多•因為沒有摩擦力，磁浮列車不存在軌道和車輪磨損，這在地鐵列車中很常見•磁浮列車不受天氣影響，而地鐵列車因雨雪過多而面臨停運 |
