豐田的氫燃料電池卡車現在正在洛杉磯港口附近運送貨物
作為可行性研究的一部分，豐田氫燃料電池卡車的概念版正在洛杉磯港執行短途航行路線，這是該港減少有害排放努力的一部分。
卡車將把貨物從洛杉磯和長灘碼頭的選定港口運到周圍的鐵路堆場和倉庫進行配送。豐田公司估計，該車每天的行駛總里程將達到200英里左右——短途、頻繁的路線模式，旨在測試燃料電池系統的佔空比能力。隨著研究的進展，將引入更長的運輸路線。
豐田公司去年4月公佈了建造一支重型零排放氫燃料電池卡車車隊的計劃。概念車產生超過670馬力和1325磅英尺的扭矩從兩個米萊燃料電池棧和12kWh電池。它的總重是80000磅。
氫燃料電池——它使用壓縮氫作為燃料，只釋放水蒸氣作為排放物——已經發展了幾十年，但直到最近它們才獲得足夠好的效能和射程，足以取代普通駕駛者的汽油動力汽車。
也就是說，由於燃料站的嚴重短缺，氫氣還沒有作為一種推進技術起飛。專家們預測，由於可以在港口或倉庫使用集中的工業加油站，像卡車和叉車這樣的商用車可以從氫氣中獲益更多。
豐田在燃料電池汽車方面的經驗比大多數汽車**商都多。2015年，該汽車**商開始在美國銷售其氫動力Mirai轎車，但最近的報告顯示，該公司僅售出幾百輛。豐田公司表示，計劃今年在東京**氫燃料電池驅動的公交車，以趕上2020年夏季奧運會。
豐田並不是唯一一家追求零排放大型鑽井平臺的公司。尼古拉汽車公司最近推出了一款由氫燃料電池驅動的8級巨型卡車。這家總部位於鹽湖城的初創公司聲稱，其H2動力卡車在2020年釋出時，可行駛里程將高達1200英里。
與此同時，伊隆·馬斯克（Elon Musk）將在11月推出一款電動電池驅動的半卡車，他曾稱氫能“難以置信的愚蠢”、“極其愚蠢”、“令人難以置信的愚蠢”，最簡潔的說法是“胡說八道”。
- 發表於 2021-06-21 10:30
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