自動駕駛汽車已經出現在我們的腦海裡一段時間了，**商似乎每天都在進步。但是什麼時候你的車道上會有一輛自動駕駛汽車？

嗯，答案有點複雜。要回答這個問題，我們需要了解我們現在在自動駕駛汽車方面的情況，以及我們需要採取哪些措施，使完全自主汽車在未來成為現實。

汽車什麼時候是完全自主的？

根據美國汽車工程師學會（SAE）的國際標準，自動駕駛汽車的等級為0到5級。0級車沒有自主性，必須由人隨時控制。五級車是完全自主的，不需要任何人的幫助。

你現在開的車很可能是1級自動駕駛汽車。它有巡航控制功能，甚至可能有備用攝像頭。但你有可能駕駛的是2級或3級半自動汽車，比如特斯拉、凱迪拉克CT6、賓士E級或沃爾沃S90。這些車有自動駕駛或超級巡航等功能，可以讓你的手離開方向盤，而你的車保持穩定的速度和改變車道。

好吧，美化巡航控制是超級酷，但你想買一個完全自動駕駛汽車。市場上有沒有4級或5級的自主車？答案是響亮的“不”，但你很快就會發現自己坐上了一輛真正的自動駕駛汽車。

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2019年是四級自主汽車年

我們還沒有談到4級自動駕駛汽車，但它們是向自動駕駛汽車邁進的重要一步。4級和5級自主汽車的分界線基本上是靈活性。雖然5級自動駕駛汽車可以隨心所欲地穿越任何地方，並安全地透過新的地點機動，但4級汽車卻被困在預先確定的區域，比如一個城市或一個州。四級車也是美聯儲的路線圖和旅行資料，使一切超級容易和安全。雖然5級車可與高度警覺的人類司機相媲美，但4級車可與在熟悉城市街道上行走的近乎失明的人相媲美。

這就是為什麼四級自動汽車是專為無人駕駛共享和交付服務，而不是為零售汽車市場。這些汽車在預定的軌道上行駛，但它們能夠在車道間機動，避免與汽車或行人發生碰撞。他們是可靠的，安全的，並收集資料，這將是有用的5級車在未來良好。**商已經在一些城市使用了4級自動汽車，你很有可能見過（或在裡面）4級自動汽車。

由谷歌創立的自動駕駛汽車公司Waymo是四級自動駕駛汽車的先驅之一。該公司開發自動駕駛汽車已經有近十年的歷史了，而Waymo汽車目前在亞利桑那州的錢德勒和加利福尼亞州的舊金山被用於共享乘車（由一批經過挑選的人使用）。鳳凰城地鐵區的居民如果想免費乘坐Waymo自主計程車，現在就可以報名參加提前乘車計劃，但車位有限，所以不要花太多時間思考。

Waymo最大的競爭對手通用汽車（GM）今年將推出一批自動駕駛雪佛蘭螺栓。這些雪佛蘭螺栓沒有方向盤，踏板，或速度表，他們標誌著一個自信的一步走向無人駕駛汽車。我們不知道通用汽車將在哪裡測試這些汽車，但該公司已經在舊金山和鳳凰城使用了4級自動汽車（帶方向盤）好幾年了，所以最新的雪佛蘭博爾特有可能最終在加利福尼亞或亞利桑那州上市。

但如果你不是亞利桑那州或加利福尼亞州的居民，那麼你可能會在你的地區看到不同品牌的4級自動駕駛汽車。目前，Uber正專注於匹茲堡的一個自動駕駛車隊，因為亞利桑那州的一場事故迫使該公司降低了測試規模。福特正與沃爾瑪合作，在邁阿密運送Fusion混合動力轎車的日用品，到2021年，福特應該會有自動駕駛的計程車。

還有其他一些公司計劃在未來幾年將4級自動駕駛汽車帶到美國街頭，包括日產和大眾汽車。但是他們已經有點晚了，他們還沒有宣佈他們計劃在哪些城市測試他們的汽車。

5級自動駕駛汽車在哪裡？

你現在**裡沒有5級自動駕駛汽車的首要原因就是它們還不存在。根據美國汽車工程師協會（SAE）的標準，一輛5級自動駕駛汽車需要在新奇的地點表現得像人一樣，並且需要能夠像人一樣應對野外的危險。

但讓我們現實一點。5級自動駕駛汽車需要在每一個轉彎、停車和瘋狂的天災中都超越人類，然後立法者才會允許它們出現在我們的街道上。我們需要資料來說明人類控制的汽車絕對比電腦控制的汽車更危險。

那麼，需要做什麼呢？首先，**商可以把他們的安全報告寄給美國交通部。除非交通部收集了大量的安全資料，否則法律是不會透過的。可以理解的是，並不是每家公司都有足夠的資料向運輸部提交年度報告，只有Waymo和通用汽車成功地完成了這一任務。

但對於自主汽車**商來說，最大的障礙不是DOT，而是AI。隨著時間的推移，人工智慧自然會變得更好。關鍵是，它需要更好地像人一樣思考，開發人員需要更好地像人工智慧一樣思考。

我們建造的道路和高速公路是供人類使用的，而不是供機器人使用的。因此，我們對駕駛的“容易”和“困難”部分的理解完全是主觀的。雖然**商們關注人工智慧如何透過實時調整輪胎懸架（這很酷）使駕駛儘可能平穩，但他們忽視了一個事實，即人工智慧在一些普通的、真實的駕駛情況下可能是完全不可靠的。

例如，還記得特斯拉在高速公路上以自動駕駛模式撞上一輛卡車嗎？這是因為特斯拉無法區分卡車閃亮的一面和天空。但特斯拉不僅使用攝像頭，他們還使用雷達（與競爭對手不同，特斯拉不使用鐳射雷達）。在這起事故發生之前，特斯拉的雷達系統檢測到一個障礙物，這應該會促使剎車啟動。但特斯拉設計的雷達系統忽略了大型水平物體，因為你在高速公路上看到的大多數大型水平物體只是交通標誌。因此，雖然特斯拉花時間解決了一個明顯的問題，但他們忽視了他們的解決方案可能會使人工智慧做出正確選擇的能力變得複雜。

**商還必須教授人工智慧道路上的微妙語言。不管你意識到與否，你總是和其他司機交流。當另一個司機在四向停車時閃爍他們的閃光燈時，他們在傳達你有優先通行權。當你在高速公路上並駕齊驅時，其他司機不會讓你進去，除非你有點自信和好鬥。如果一輛自動駕駛汽車不知道如何在路上使用微妙的通訊方式，那麼它就永遠不會可靠或安全。當然，解決這個問題的最好辦法是把路上的每一輛車都換成自動駕駛汽車，但這在幾十年內（至少）是不會發生的。

雖然你現在不能擁有一輛自動駕駛汽車，但你可以在一輛2級或4級自動駕駛汽車中享受未來的滋味。這些機會還不是每個人都能得到的，所以如果你是一個不太幸運的自動駕駛汽車愛好者，那麼你只能滿足於底特律車展或CES 2019的照片。