佛羅裡達州說，前優步司機是一名僱員，威脅其商業模式
Uber承諾給司機們帶來很多好處，從充足的工作時間到靈活的工作時間，甚至在司機不上班時可以使用的車輛上提供折扣。然而，當一個人成為Uber司機時，有一件事沒有得到承諾，那就是被稱為“僱員”而不是“獨立承包商”的法律考慮。在一家同時擔任這兩個角色的公司工作過的任何人都知道其中的區別：前者有許多好處，包括擴大法律保護，甚至可能還有牙科計劃。後者則不然。如果你是一名職業司機，那麼無論你是哪個陣營的人，都可以確定誰在為汽油、保養和汽車修理等事情買單。
去年春天，佛羅裡達州一位名叫達林·麥吉利斯（Darrin McGillis）的Uber-XL司機發生車禍，無法再接送乘客時，這個問題就出現了。在送一名乘客下車時，一輛滑板車撞上了他自己購買的車輛。正如BuzzFeed報道的那樣，McGillis試圖讓Uber用保險支付維修費用，公司告訴他這實際上是他的問題。失業後，他決定向佛羅裡達州經濟機會部（Department of Economic Opportunity）提出失業申請，聲稱優步（Uber）的工作描述和司機操作方式與美國國稅局（Internal Revenue Service）對僱員的定義更為相似，而非獨立承包商。州**同意了，這標志著麥吉爾有資格失業。
僱員和承包商之間的差異使得法律問題變得模糊不清
如果得到支援，佛羅裡達州的決定可能會給它和其他公司帶來麻煩，這些公司希望擁有一支龐大、敬業、可持續的勞動力隊伍，而不需要傳統運輸公司的管理費用。根據目前的安排，Uber不需要擔心支付帶薪休假、醫療保健以及社會保障和醫療保險稅等費用。這使得它可以**一大群司機，他們可以在接到通知後立即擴大或縮小規模，但同時也造成了類似麥吉利斯的情況，即遇到困難時情況變得不明朗。Uber的潛在驅動者也可能會將McGillis的情況作為一個警示，並將其考慮到他們是否願意為公司工作。
優步在一份提供給Verge的宣告中表示，不同意這一決定，並計劃提出上訴。《邁阿密先驅報》另一篇有關麥吉利斯案件的報道指出，優步成功推翻了類似的州**決定。
雖然這隻是一個具體的案例，而且僅在一個州，但獨立承包商與員工任命之爭已經進行了幾十年，而且已經超越了共享單車公司。這是聯邦快遞的一個長期問題，該公司的地面送貨司機也有類似的承包商。這帶來了集體訴訟，以及改變州法律以使公司承擔責任的努力。優步和它的競爭對手Lyft現在面臨著類似的訴訟，涉及這兩家公司（以及其他類似的公司）是否應該為汽油和汽車維修等事務買單。
- 發表於 2021-04-30 00:35
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