Uber承诺给司机们带来很多好处，从充足的工作时间到灵活的工作时间，甚至在司机不上班时可以使用的车辆上提供折扣。然而，当一个人成为Uber司机时，有一件事没有得到承诺，那就是被称为“雇员”而不是“独立承包商”的法律考虑。在一家同时担任这两个角色的公司工作过的任何人都知道其中的区别：前者有许多好处，包括扩大法律保护，甚至可能还有牙科计划。后者则不然。如果你是一名职业司机，那么无论你是哪个阵营的人，都可以确定谁在为汽油、保养和汽车修理等事情买单。

去年春天，佛罗里达州一位名叫达林·麦吉利斯（Darrin McGillis）的Uber-XL司机发生车祸，无法再接送乘客时，这个问题就出现了。在送一名乘客下车时，一辆滑板车撞上了他自己购买的车辆。正如BuzzFeed报道的那样，McGillis试图让Uber用保险支付维修费用，公司告诉他这实际上是他的问题。失业后，他决定向佛罗里达州经济机会部（Department of Economic Opportunity）提出失业申请，声称优步（Uber）的工作描述和司机操作方式与美国国税局（Internal Revenue Service）对雇员的定义更为相似，而非独立承包商。州**同意了，这标志着麦吉尔有资格失业。

雇员和承包商之间的差异使得法律问题变得模糊不清

如果得到支持，佛罗里达州的决定可能会给它和其他公司带来麻烦，这些公司希望拥有一支庞大、敬业、可持续的劳动力队伍，而不需要传统运输公司的管理费用。根据目前的安排，Uber不需要担心支付带薪休假、医疗保健以及社会保障和医疗保险税等费用。这使得它可以**一大群司机，他们可以在接到通知后立即扩大或缩小规模，但同时也造成了类似麦吉利斯的情况，即遇到困难时情况变得不明朗。Uber的潜在驱动者也可能会将McGillis的情况作为一个警示，并将其考虑到他们是否愿意为公司工作。

优步在一份提供给Verge的声明中表示，不同意这一决定，并计划提出上诉。《迈阿密先驱报》另一篇有关麦吉利斯案件的报道指出，优步成功推翻了类似的州**决定。

虽然这只是一个具体的案例，而且仅在一个州，但独立承包商与员工任命之争已经进行了几十年，而且已经超越了共享单车公司。这是联邦快递的一个长期问题，该公司的地面送货司机也有类似的承包商。这带来了集体诉讼，以及改变州法律以使公司承担责任的努力。优步和它的竞争对手Lyft现在面临着类似的诉讼，涉及这两家公司（以及其他类似的公司）是否应该为汽油和汽车维修等事务买单。