大眾承認在工程師向前邁進後80萬輛車上的二氧化碳讀數是錯誤的
大眾汽車的排放醜聞越來越嚴重。該公司在9月份承認約1100萬輛汽車在檢查中作弊，氮氧化物排放量是允許排放量的40倍之後，現在又表示，對另外80萬輛汽車的燃油經濟性和二氧化碳排放量的估計也是錯誤的。
這家德國汽車**商承認，上週二的二氧化碳讀數存在“無法解釋的不一致”。今天，《圖片報》披露了這些“矛盾”是如何產生的。根據德國報紙在大眾汽車的訊息來源，工程師們將透過多種方式進行排放測試，包括使用人造高胎壓和在發動機機油混合物中新增柴油。這兩項措施都提高了燃油經濟性。
“油耗值的傳達存在不規範的情況。”
該報還稱，工程師們無法實現前執行長馬丁•溫特科恩（martinwinterkorn）2012年的承諾，即到2015年，該公司汽車的二氧化碳排放量將比2006年減少30%。僱員們，擔心結果低於預期，顯然決定醫生的排放測試，而不是。
看來大眾僥幸逃脫了懲罰，因為德國聯邦汽車運輸局（KBA）依賴於**商自己的測試資料。與此同時，據《****》報道，美國並不衡量乘用車的二氧化碳排放量。
這位執行長親自向默克爾總理傳達了這一訊息
據《圖片報》報道，這起最新醜聞曝光之前，大眾汽車的一名工程師決定將這一做法提交給公司高管。在公司證實了這些錯誤的資料後，新任執行長馬蒂亞斯Mü米勒和其他高管前往柏林，親自向德國總理默克爾（angelamerkel）傳達最新訊息。
最初的醜聞和最近一批80萬輛汽車都主要涉及柴油車，柴油車在歐洲廣泛銷售。區別在於哪種型別的排放被誤報了。在大眾數百萬輛車上使用的失敗裝置掩蓋了氮氧化物排放的資料，氮氧化物對肺部有害。與此同時，二氧化碳和燃料消耗與全球變暖有關。一些錯誤讀數的模型排放的二氧化碳比官方報道的要多15%到18%。
受影響的車型包括大眾高爾夫、帕薩特和Polo，以及奧迪A1和A3。具體來說，那些配備1.4-、1.6-、和2升發動機的EA288發動機被髮現存在誤報排放。少量汽油車型也受到影響。該公司本週宣佈，將登出另外20億歐元，以計入這些車輛的賬目。該公司可能不得不退還歐盟基於人為低燃油經濟性讀數的**稅收抵免。這20億歐元加上它已經節省的數百億歐元，用來對付其他汽車上的作弊軟體。
- 發表於 2021-05-01 22:32
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