研究表明，自動駕駛汽車撞車更多，但這並不意味著什麼
邏輯（和資料）表明，發達的自動駕駛汽車比手動駕駛汽車更安全，考慮到人類容易出錯和決策失誤。但本週密歇根大學交通研究所發表的一項研究卻恰恰相反，該研究稱“目前最好的估計是，自動駕駛車輛每行駛百萬英里的撞車率高於傳統車輛。”
等等，什麼？
這項研究使用了從2012年到今年9月的資料，包括了一個非常小的資料片段：谷歌在山景城和德克薩斯州奧斯汀的業務；由德爾福進行的一次越野旅行；從奧迪出發單程550英里(在加利福尼亞州獲準經營自動駕駛汽車的10家公司中，只有3家公司被納入其中，原因是其他公司缺乏公開的資料。）從中發現，自動駕駛汽車每行駛百萬英里就發生9.1次碰撞，而傳統汽車每行駛百萬英里就發生1.9次碰撞，同時也承認自動駕駛汽車的死亡率較低（0比0.01）。根據典型的汽車事故漏報率進行調整後，手動駕駛汽車的撞車率上升到每百萬英里4.1起，而自動駕駛汽車——有嚴格的報告要求——保持不變，為9.1起。即使進行了這樣的調整，自動駕駛的撞車率也要高出一倍多。
研究人員承認，這些結果可能完全沒有任何意義
但該研究自己也承認，這些結果可能完全沒有任何意義——事實上，傳統車輛的碰撞率實際上可能更高，這與它所說的結論恰恰相反。一方面，自動駕駛汽車的資料集大約是手動駕駛汽車資料集大小的0.0000002倍。此外，研究中的所有自動駕駛車輛都是為測試和開發而設計的原型，而不是實際使用。
還有一個考慮，據我們所知，從現有的資料來看，自動駕駛汽車從來沒有在碰撞中出現過故障。在這個非常小的資料集中，撞車率為什麼會更高，有合理的解釋：人類駕駛員可能會對即將發生的追尾事故做出不安全駕駛的反應，而自動駕駛系統則不會——他們毫不猶豫地犧牲自己，依靠安全系統在小車禍中保證乘客的安全。
這對現實世界意味著什麼？現在，什麼都沒有——當自動駕駛汽車以任何大規模的方式商業化時，它們將比今天更加精緻(這也解釋了為什麼特斯拉的自動駕駛儀偶爾會出現不穩定的行為，以及為什麼特斯拉稱之為“beta”，並堅持駕駛者把手放在方向盤上。）但這確實表明，當自動駕駛汽車的數量遠遠超過人類駕駛者時，它們可能成為碰撞的受害者。在遙遠的將來，當自動駕駛不可避免地成為常態時，撞車率和受傷率將普遍下降。
但是，正如研究所指出的，“我們目前不能排除，在合理的信心水平下，自動駕駛車輛的實際費率低於傳統車輛的可能性”，這否定了整個事情。很難越過那條線。
Verge Video: This is how Mercedes envisi*** the driverless future- 發表於 2021-05-01 20:08
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