研究表明，自动驾驶汽车撞车更多，但这并不意味着什么
逻辑（和数据）表明，发达的自动驾驶汽车比手动驾驶汽车更安全，考虑到人类容易出错和决策失误。但本周密歇根大学交通研究所发表的一项研究却恰恰相反，该研究称“目前最好的估计是，自动驾驶车辆每行驶百万英里的撞车率高于传统车辆。”
等等，什么？
这项研究使用了从2012年到今年9月的数据，包括了一个非常小的数据片段：谷歌在山景城和德克萨斯州奥斯汀的业务；由德尔福进行的一次越野旅行；从奥迪出发单程550英里(在加利福尼亚州获准经营自动驾驶汽车的10家公司中，只有3家公司被纳入其中，原因是其他公司缺乏公开的数据。）从中发现，自动驾驶汽车每行驶百万英里就发生9.1次碰撞，而传统汽车每行驶百万英里就发生1.9次碰撞，同时也承认自动驾驶汽车的死亡率较低（0比0.01）。根据典型的汽车事故漏报率进行调整后，手动驾驶汽车的撞车率上升到每百万英里4.1起，而自动驾驶汽车——有严格的报告要求——保持不变，为9.1起。即使进行了这样的调整，自动驾驶的撞车率也要高出一倍多。
研究人员承认，这些结果可能完全没有任何意义
但该研究自己也承认，这些结果可能完全没有任何意义——事实上，传统车辆的碰撞率实际上可能更高，这与它所说的结论恰恰相反。一方面，自动驾驶汽车的数据集大约是手动驾驶汽车数据集大小的0.0000002倍。此外，研究中的所有自动驾驶车辆都是为测试和开发而设计的原型，而不是实际使用。
还有一个考虑，据我们所知，从现有的数据来看，自动驾驶汽车从来没有在碰撞中出现过故障。在这个非常小的数据集中，撞车率为什么会更高，有合理的解释：人类驾驶员可能会对即将发生的追尾事故做出不安全驾驶的反应，而自动驾驶系统则不会——他们毫不犹豫地牺牲自己，依靠安全系统在小车祸中保证乘客的安全。
这对现实世界意味着什么？现在，什么都没有——当自动驾驶汽车以任何大规模的方式商业化时，它们将比今天更加精致(这也解释了为什么特斯拉的自动驾驶仪偶尔会出现不稳定的行为，以及为什么特斯拉称之为“beta”，并坚持驾驶者把手放在方向盘上。）但这确实表明，当自动驾驶汽车的数量远远超过人类驾驶者时，它们可能成为碰撞的受害者。在遥远的将来，当自动驾驶不可避免地成为常态时，撞车率和受伤率将普遍下降。
但是，正如研究所指出的，“我们目前不能排除，在合理的信心水平下，自动驾驶车辆的实际费率低于传统车辆的可能性”，这否定了整个事情。很难越过那条线。
Verge Video: This is how Mercedes envisi*** the driverless future- 发表于 2021-05-01 20:08
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