福特，**福特硬朗福特卡车的供应商，今天宣布，它正在做更多的事情，旨在吸引那些对拥有汽车不感兴趣的人（或者**福特硬朗福特卡车）。该公司正在收购位于旧金山的私人众包班车服务公司Chariot，并投资于美国最大的自行车共享项目运营商motive。该公司首席执行官马克菲尔兹（markfields）上周五对Verge表示，该公司还宣布计划在公司内部设立一个新部门，负责就“移动解决方案”直接向城市提供咨询。

这是另一个迹象，表明世界上历史最悠久、最富传奇色彩的汽车**商之一福特意识到，墙上的字迹对汽车公司不利。消费者正逐渐从个人拥有汽车转向Uber和Lyft等共享服务，这两家公司最近都在强调拼车是交通领域的下一个大创意。事实上，在过去的一年里，菲尔兹一直试图通过投资自动驾驶汽车，以及汽车共享和私人交通等移动风险投资，将他的公司定位为一个诚实的竞争对手，以对抗谷歌和特斯拉等硅谷新贵。

福特说，虽然它是从旧金山出发，但它计划在未来18个月内将新的班车服务扩展到另外5个城市，其中包括一个国际城市。但菲尔兹说，公司目前“出于竞争原因”对这些城市保密。

它还将与负责湾区自行车共享计划的Motivate合作，在该市自行车共享基础设施中增加7000辆名为“Ford GoBikes”的新自行车，该公司FordPass应用程序的用户将可以使用这些自行车。

福特公司设想，私人穿梭车和自行车共享项目将彼此同步，这意味着“用户有机会因各种不同的原因来回移动，如果天气改变了他们的优先事项，或者如果我们想以不同的方式移动系统中的人，我们有不同的激励措施，”吉姆·哈克特说，福特智能移动有限责任公司（Ford Smart Mobility LLC）副总裁。

Chariot自2014年开始在旧金山运营，它是最近巴士初创公司趋势的一部分，这些公司使用算法根据用户需求开发公交线路。使用这个应用程序，顾客可以预订一个蓝色和白色穿梭车公司的座位，每次大约4美元。

而且，与那些更浮华、更容易被欺骗的竞争对手不同，Chariot成功地应对了高风险资本和市政官僚机构的双重挑战，成为海湾地区仅存的巴士初创公司之一。Chariot的创始人兼首席执行官阿里·瓦哈布扎德（Ali Vahabzadeh）以及公司其他领导层都将转投福特公司，进行扩建工作。

哈克特说，他希望Chariot能够填补城市交通地图的空白，并与UberPool和Lyft Line等日益流行（廉价）的拼车服务展开竞争。

他说：“如果你把公共交通放在页面的左边，把私家车的所有权放在右边，你就会知道，每英里的运营成本比你自己的私家车还要高，公共交通是最便宜的。”这架航天飞机是继大众运输之后效率最高的一架。城市会喜欢这一点，因为根据价格，它将是高度可访问的。”

私人班车服务，尤其是那些由Facebook和Google等大型科技公司运营的服务，吸引了不少批评，这些人正确地指出，大多数缺乏公交选择的低收入居民无法获得这些服务。但菲尔兹认为，福特的新航天飞机公司将有所不同。

菲尔兹说：“这将使我们能够为社区中服务不足的部分提供服务。”今天你的选择是，如果你住在城市里，你要么乘坐公共交通，这是低成本的，但你需要依赖他们的路线，所以你需要去地铁站或公共汽车站，这可能是一种方式，而动态穿梭，它的成本低于出租车或搭车服务。穿梭机直接向你飞来。我们认为这实际上是对服务不足地区的一种援助。”

这不是福特第一次与准公共巴士服务调情。去年2月，该公司与数据驱动的弹出式巴士公司Bridj和堪萨斯城地区交通管理局（Kansas City Area Transportation Authority）合作，推出了一批穿梭货车，居民只需轻敲一个应用程序就可以召唤这些货车。近年来，福特还推出了几款“智能自行车”原型车，作为更广泛的移动系统的一部分，该系统将汽车、自行车和其他各种交通工具整合为一个无缝、网络化的整体。