今天，联邦**发布了关于自动驾驶汽车的主要新指南。但对于那些等待谷歌（Google）和优步（Uber）等大公司反应的人来说，不要屏住呼吸。这些公司的首席说客刚刚召集了一个记者电话，他说。。。嗯，没那么多。

在交通部发布的这份长达114页的文件中，要求从事自主技术的汽车**商和科技公司在安全和软件等方面与**共享大量数据。到目前为止，业界的反应相当平静。

代表谷歌、优步（Uber）、福特（Ford）、Lyft和沃尔沃（Volvo）的“安全街道自动驾驶联盟”（auto-Driving Coalition For Safer Streets）总法律顾问大卫•斯特里克兰（David Strickland）拒绝就数据共享要求发表具体评论，他说，他的团队将在60天的公众评论期内提交一份详细的回复。他所允许的只是“细节是魔鬼”

斯特里克兰说：“数据将对这一过程极其重要。”有竞争对手的数据，有机密的商业信息，有很多方面需要尊重。但另一方面，安全是第一要务，找出正确的背景和空间，我们可以确保在保护数据权利的同时，坦率地说，所有创新者和**商的财产应该得到适当的平衡，这需要一些时间。”

换言之，包括一些世界上最大的科技和汽车公司在内的自动驾驶汽车行业还没有准备好批准白宫的新规则。斯特里克兰曾负责管理国家公路交通安全管理局，他对这些指导方针持广泛的积极态度，因为这些指导方针相当于周围最大的利益相关者之一：联邦**竖起了大拇指。但他明确表示，从客户的角度来看，今天公布的这份文件并不被视为定论。

一些批评自动驾驶汽车行业的人士对新的指导方针作出了积极的反应。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）前局长琼•克莱布鲁克（Joan Claybrook）表示，她对监管机构启动对话感到“高兴”，但她警告称，不要受到行业的推诿。

克莱布鲁克说：“**商总是抱怨新的联邦保护措施，但自动驾驶汽车是一项全新的技术，前景广阔，但也有可能对公众造成严重伤害。”。

消费者监督机构强烈反对那些被嘲笑为“机器人汽车”的汽车，它急切地宣称，随着《联邦指导方针》的发布，它取得了胜利该组织的隐私主管约翰辛普森（johnsimpson）在一份声明中说：“这并不是我们所担心的那种不负责任地开发机器人汽车的行为。”这不是一个秘密的，舒适的过程与**商，但包括一个真正的承诺，以透明度和公众参与

奥巴马**已明确表示，它打算在监管一个被视为未来交通运输业关键角色的行业方面稍作调整。联邦调查局如何回应斯特里克兰和他的团队的正式回应，可能更多地说明这一过程是如何展开的。