“世界不需要另一个汽车品牌。”

如果Lynk&Co在未来几年取得成功，这将是它著名的第一句话。这番话出自阿兰·维瑟（alainvisser）之口，他是一位有30年汽车行业经验的老手，负责创建一个新的汽车品牌。

在中国母公司吉利（Geely）的赞助下，Lynk&Co从位于哥德堡的沃尔沃实验室诞生，不过它是一个独立品牌，必须证明自己的优点。维瑟和他的团队本周在欧洲进行了一次宣传之旅，试图说服全世界相信他的开幕宣言的谬误。世界确实非常需要一家新的汽车公司，因为我们已经拥有的汽车公司停滞不前，固步自封，而且过于傲慢，无法采取不同的行动。我在柏林见过维瑟，他给我留下的印象是一种迷人的愤世嫉俗。作为一个已经卖了三十年车的人，他已经厌倦了做同样的老事情，即使他指责自己行业的其他人傲慢自大，但他给自己的团队设定了重塑和革新整个市场的不正当目标。

从一个新品牌的空白板条开始，Lyk& Co没有既定的系谱或客户商誉。这些人成功的唯一途径就是创新。林克一定比其他人好，否则就不会了。我发现这是一个令人振奋的提议，我感觉到品牌的领导团队分享这种冒险和活力。维瑟自己说，他在福特、通用汽车和沃尔沃工作的所有时间里，从来没有见过对一项新计划如此兴奋。

除了维瑟，还有长期担任沃尔沃设计总监的彼得·霍伯里（Peter Horbury），以及一个由沃尔沃最聪明的人才和其他经验丰富的设计师和工程师组成的领导团队，这些设计师和工程师来自知名度较高但雄心勃勃的汽车公司。事实证明，正如Horbury断言的那样，你不需要做太多说服力就能说服汽车人加入一个完全从零开始建造的项目。

Lynk&Co的雄心壮志是不同凡响的。这是一款人人都充满希望的互联汽车，只是它不是一款面向遥远未来的概念车；这是一款明年上市的真实产品。以下是新品牌想要实现的目标：

1直接面向消费者的分销，完全切断了经销商。你会把你的车送到你的门口，当它需要维修的时候，你也会从同一个地方把它取出来。

2一个应用商店的汽车，与开放的API，使各种各样的用户和开发人员可以参与。

三。通过移动应用程序，您可以远程管理汽车，并通过将数字钥匙分发给家庭成员或信任的朋友来共享汽车。

4一个用于上述所有功能的web界面，其中包括一个在线商店，该商店具有精简、固定的定价层，消除了典型购车过程中的讨价还价。

阅读lynk&amp；co 01设计与工程故事&#13；

这些仅仅是顶级的项目，超越了智能车内用户界面的基本概念，一种可以扩展到全系列汽车的具有凝聚力和连贯性的设计语言，以及一种以更经济实惠的价格提供沃尔沃安全性的方法。实际上，我对林克公司的前景一点也不乐观，但我也不能低估这样一支经验丰富的团队的全血信念和热情。致力于使Lynk&Co获得成功的人们，正将数十年的职业生涯置于一线，将数百年的经验投入到做一些新的事情上。这就是创新的精神。

Visser和他的同事Lynk开发者们设想的未来是“向用户而不是所有权的模式发展”，人们越来越希望使用汽车而不是拥有汽车。使用赋予你功能，所有权赋予你责任。当然，并不是每个人都有这种想法，但那些居住在大都市的人；Co的目标是它的第一辆车，恰当地命名为01 SUV，非常符合这一描述。

谈论如何吸引年轻的城市人口是一件好事，但我不得不向维瑟提出挑战，因为他、霍布里和他们的任何杰出同事实际上都不是他们的目标受众。用粗俗的话来说，他们是老年人，试图弄清楚和建立年轻人想要的东西——你不能像吉利希望林克公司那样，以同样的旧思维“另辟蹊径”。作为一个愤世嫉俗的人，维瑟预见到了这个问题，并准备好了答案。他说，Lynk&Co的结构是这样的，它包括有经验的“汽车人”，但他们只是团队中最资深的成员，他们的经验水平一直延伸到年轻的设计实习生，以前没有工作要展示。Lynk&Co公司的老员工在那里帮助实现其年轻团队提出的想法——这可能只是一种令人愉快的谈话，但在我看来，这无疑是处理这样一个项目的正确方式。

因此，林克公司本质上是一个初级沃尔沃为连接一代不那么富裕的城市孩子。这是一个试图以非传统方式赚钱的品牌，包括尚未完全详细说明和解释的订阅模式。尽管我对其成功的可能性持怀疑态度，但我对其领导人的坦率以及他们对自己行业的直言不讳感到高兴。

“我们今天所做的，在几乎所有的汽车公司，如果是一个禁区，”维瑟说，在宣布林克公司01。他的新公司之所以如此独特，一个主要原因是它没有历史，也没有经销商关系。汽车公司与经销商签订的合同，就像一种预先存在的医疗条件一样，通常会成为阻碍其探索和开发新商业模式的阻力。

但汽车行业的新商业模式是不可避免的。Valve的Steam游戏发行服务一度似乎不可能实现，由于实体游戏零售商的压力，许多游戏发行商不敢加入。然而，我们今天所处的时代，是这样一个时代：即使是规格最高的游戏笔记本电脑也不需要光驱，因为每个人都开始在网上购买游戏。音乐和电影越来越不被购买——它们是通过Spotify和Netflix等流媒体服务租用的。

互联世界正为汽车而来，业界的每个人都完全意识到这一事实，但没有人对此采取任何大胆的行动。维瑟说，他们都在谈论互联汽车的未来，但实际上是他的公司完全围绕互联第一的概念**了一辆汽车。他还承认，听到苹果大幅缩减汽车生产规模的消息，他感到失望；Co可以被解释为“类似于”我们的汽车是一个智能**轮子，“他说。

然而，智能**的问题在于，它们是极其复杂的设备，需要多学科的专业知识。你可以对汽车的引擎、悬挂系统和其他机械操作进行逆向工程，但要重建一个蓬勃发展的开发者和应用程序生态系统（如苹果和谷歌所做的），或者不简单地复制就可以实现出色的移动用户界面，这是不容易的。这些都是Lynk&Co的宏伟计划中很小但很重要的方面，让我不愿意对此过于兴奋。但暂时抛开现实主义不谈，我们能不能简单地庆祝一家公司，它把汽车工业的自满叫来，然后兑现自己的承诺？

林克公司没有安全网。它要么凭借对现代移动消费者的了解而崛起，要么将迅速衰落。维瑟透露的最后一个有趣的消息是，一旦发射结束，他感到松了一口气，因为这意味着他的中国支持者再也不能改变主意了。因此，即使在内部，人们也充分认识到Lynk&Co的目标是多么崇高。但现在，将它们全部公开展示，这意味着吉利和其他所有人都将参与这一项目，以贯彻到底。”维瑟说：“我们中的很多人已经被藏在中国的掩体里很多年了。”现在我们终于又看到了曙光。”