柴油机的污染比我们想象的要严重得多，这对我们的健康有害
一项最新研究显示，全球10多个国家的柴油车、卡车和其他车辆产生的氮氧化物排放量比实验室测试结果高出50%。额外的污染被认为导致了2015年全球约38000人过早死亡。
在今天发表在《自然》杂志上的这项研究中，研究人员将道路上柴油机排气管的排放物与氮氧化物（NOx）的实验室测试结果进行了比较。测试柴油车的国家包括澳大利亚、巴西、加拿大、中国、欧盟、印度、日本、墨西哥、俄罗斯、韩国和美国，2015年，这些国家80%以上的新柴油车销售都发生在这些国家。据***报道，研究人员发现，实验室排放的氮氧化物比实验室排放的940万吨多500万吨。
汽车尾气或煤和化石燃料燃烧产生的氮氧化物被释放到空气中，产生微小的烟尘颗粒和烟雾。据参与这项研究的国际清洁运输理事会（internationalcouncil on Clean Transportation）称，吸入这一切与包括肺癌在内的心肺疾病有关。**定期测试新的柴油车，以检查它们是否符合污染限制。问题是，这些测试无法模拟现实生活中的驾驶情况，因此低估了实际的污染水平。
研究人员估计，这些额外的污染与2015年全世界约38000人的过早死亡有关，其中大部分发生在欧盟、中国和印度(美国估计有1100人死于过量的氮氧化物。）这一发现并不令人惊讶。一月份的一份报告发现，在欧洲，现代柴油汽车比卡车和公共汽车产生更多的有毒排放物，因为汽车没有那么严格的法规，即使它们通过实验室测试，在实际道路上行驶时也会释放更多的氮氧化物。这项研究是在2015年9月大众汽车（Volkswagen）爆出排放作弊丑闻之后进行的，该丑闻引发了人们对汽车排放氮氧化物（NOx）的热烈讨论。
研究作者称，避免额外污染的一种方法是实施更严格的法规和检测。研究称，到2040年，每年可防止174000人过早死亡。
- 发表于 2021-05-11 04:57
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