如果说有一件事真正标志着**和汽车在界面开发上的距离，那就是对按钮的依赖：**几乎完全没有按钮，而汽车似乎遵守了一个最低限额的物理部件、开关和涂鸦。但不是新奥迪A8。这款豪华轿车表现出对按钮的蓄意敌意，取而代之的是光滑的黑色表面，当汽车打开时，这些表面会转变成多功能触摸屏，并提供逼真的触觉反馈。这是一个值得称赞的和过时的极简主义在汽车设计，但在过去的40分钟内A8的机舱，我可以说，这只是一个正确的方向上的一步-一个表明我们仍然接近开始，而不是结束的汽车用户界面改进。

让我们从A8内部的好东西开始：如果你像我一样认为按钮是视觉上的杂乱，那么A8在清理和精简方面有着吸引人的热情。新的仪表盘感觉更加一致的主导模式互动的汽车触摸-并摆脱了更多的历史按钮的依赖。剩下的按钮大多在方向盘上，很有意义。我不想说那些按钮和司机面前的屏幕之间的交互是直观的，但它已经实现了。乘客侧还有一个音量旋钮和一些其他硬按钮，比如应急灯开关，出于安全考虑，这些按钮仍然存在。

其他一切都被大型中控台所取代，中控台采用的不是一个而是两个锐利的高对比度显示屏。这两款**都有触觉反馈，模拟按下实际的按钮——比如你会在iPhone7的home按钮上发现——这并不是百分之百令人信服，但同样，这比我们过去看到的要好。

奥迪表示，其用户界面的速度和响应能力随着屏幕的清晰度而提高。我发现两者都是令人满意的，尤其是中间显示屏，它不是OLED（而A8的尾灯是OLED！），但可能会被误认为与他们的深，墨黑色。

后座有吨的净空和感觉一样豪华的A8的€90600的价格标签和地位作为奥迪的旗舰将建议。他们也被屏幕淹没了。每个头枕上都有一个大的平板电脑，都是可拆卸的，中间的柱子上有一个小的平板电脑。在它们之间，你可以控制汽车的大部分东西，包括电台和音量，单独的照明区域，当然还有气候控制。中间的平板电脑有一个OLED显示屏，如果你把SIM卡**A8，它也可以用来打电话。是的，这是2017款经典的车载电话。

然而，奥迪的材料选择决定了这种现代主义风格开始瓦解。有光泽的黑色面板当然很光滑，但它们会保持这种状态整整20秒钟，然后才需要有人刷掉它们捡到的灰尘或指纹。在那些不是高科技显示器的地方，那些黑色的部分是一个非常薄和令人不快的塑料（没有lgg2那么糟糕，但肯定是在星系S4附近）。A8有木镶板的选择，但这些也感觉薄，是平均分布在整个内部，显示没有豪华的感觉，这样的材料应该唤起。似乎奥迪决定走高科技和廉价的材料，而汽车的竞争，像梅赛德斯S级必须达到两个高标准。

我很喜欢这款新A8内部的Bang&Olufsen扬声器系统，它听起来清脆有力。而将奥迪新推出的基于安卓系统的触摸屏界面与汽车公司此前的尝试进行比较，则显示出令人鼓舞的进步迹象。这是相当酷的，也看到许多未来的汽车概念的活动，如消费电子展在拉斯维加斯即将实现的生产汽车。我们在2013年的CES上第一次看到了自动泊车辅助系统，它可以在有司机或没有司机的情况下泊车，现在它已经成为现实。

A8是自动级别3，这意味着在某些情况下，汽车可以接管驾驶的全部责任。另外还有一个新的主动悬架系统，它与各种自动驾驶传感器（如前摄像头）配合得很好，有助于系统预测并预先适应道路上的颠簸，以确保行驶更平稳、更安全。在A8里面有很多很棒的，前瞻性的技术。但它的封装在一辆车，不吸引我与它的外观和将挫败我深深与光泽塑料内饰。

弗拉德萨沃夫/边缘摄影