关键要点

• 调整后每股收益为0.34美元，高于分析师预期的-0.07美元。
• 收入低于分析师预期。
• 美国卡车总销量同比下降。
• 福特正在继续投资电动汽车和自动驾驶技术，但由于芯片短缺，福特正在削减F-150的产量。

发生了什么

福特公布的2020财年第四季度调整后每股收益大大超过分析师预测。然而，收入与预期相差甚远。福特今年1月公布的财报显示，该季度美国卡车销售总额较去年同期下降。

福特表示，该公司正将数十亿美元的资金用于电动汽车（EV）和自动驾驶技术的投资。”福特的转型正在发生，我们对电动汽车革命和自主驾驶发展的领导也在发生，”总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）说。福特还证实，由于电脑芯片短缺，它正在削减F-150的生产。

（以下是Investopedia最初的盈利预览，发布于2021年2月2日。）

寻找什么

由于半导体芯片的短缺，福特汽车公司（Ford Motor Co.）最近被迫暂停了部分工厂的生产。半导体芯片已成为比以往任何时候都更严重依赖计算能力的汽车的关键部件。 芯片短缺的部分原因是由于国内消费者对电子产品的需求激增，随着COVID-19流感大流行，汽车需求大幅下降，这也增加了福特面临的挑战。

当福特于2021年2月4日发布2020财年第四季度财报时，投资者将关注该公司能否从去年上半年的净亏损中恢复过来。 他们可能会失望。分析师预计，由于收入八个季度以来第七次出现下滑，每股将出现调整后的亏损。

根据福特卡车（Ford's trucks）的销售情况，投资者已经知道这不会是一个辉煌的季度。福特卡车是一个关键指标，其业绩已于1月初公布。美国卡车总销量同比大幅下降，成为2020年第三季度卡车销量小幅反弹后的第三个季度下降。

在过去一年的大部分时间里，福特的股价都落后于大盘，最近它的表现已经开始超越大盘。在2020年2月下旬至3月下旬大流行引发的股市暴跌期间，该股的跌幅超过了其他市场。直到2020年下半年，该股与其他市场的业绩差距才开始缩小。直到2021年1月中旬，福特的股价才开始领先。因此，福特过去12个月的总回报率为20.6%，高于标普500指数16.2%的总回报率。

福特公布了2020财年第三季度调整后每股收益（EPS），与去年同期相比增长93.0%。正收益是在连续两个季度亏损之后公布的，是福特至少16个季度以来盈利增长最快的一次。收入增长1.4%，这是自2018财年第四季度以来的首次增长。 该公司指出，它经历了高于预期的需求和逆转的一些不利影响的大流行。

第二季度是公司财报的低点。福特公布调整后每股亏损0.35美元，为至少15个季度以来的最大亏损。收入下降了50.1%，这是至少15个季度以来的最大降幅。 福特表示，由于COVID-19和相关的封锁措施，该季度大部分时间内，其全球**业几乎全部停产。

分析师们目前预测，2020财年第四季度将再次出现季度亏损和收入下滑，尽管不如今年前两个季度严重。分析师预计，调整后每股亏损0.07美元，这将是四个季度以来的第三个季度亏损。收入预计下降8.5%。分析师预计，2020财年全年基本上是无盈利的一年，调整后每股收益下降99.4%。这将是利润连续第三年下降，因为年收入预计将暴跌18.2%，这将是至少五年来收入表现最差的一年。