买家正蜂拥回到波音公司（Boeing Company，BA）的道琼斯零部件公司（Dow component），期待年底重新推出问题重重的737max客机。当然，可能还会有更多的延迟，但这并没有阻止新的多头，尽管该股在两周前刚刚跌至8个月低点。考虑到华尔街将股市视为未来贴现机制的经典说法，这种入市轮换是有道理的。

然而，预计未来几周的进展将停滞是明智的，因为上涨将接近3月份400美元的抛售缺口。在埃塞俄比亚一架客机上周末坠毁后，健康的股东供应陷入了最初的下跌。其他许多人在购买第一架bounce时陷入困境，期望波音公司能找到一个快速解决方案。随着经济复苏浪潮的推进，这两个组织的成员都希望能走出困境。

波音公司首席执行官丹尼斯·穆伊伦伯格（Dennis Muilenburg）在飞机失事后给特朗普总统打了一个电话，要求他保持飞机飞行，使情况更糟，然后在停飞后拒绝接受指责。该公司终于明白了这一点，并承担了责任，但在几次重新上市的日子里，该公司被迫回溯，进一步削弱了投资者的情绪，同时暴露出与美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）过于融洽的关系。

即便如此，世界上利润最大的飞机**商迟早会将最大值带回空中，并尽一切必要的努力重建信心。该股目前的交易量比3月1日公布的446美元历史高位低90点左右，很少有分析师怀疑，最终将挑战这一水平。因此，无论MAX是否在第四季度飞驰，持有该股的潜在回报都有了很大的提高。

文学学士每周图表（2013-2019）

2013年第四季度，强劲的上涨趋势耗尽了天然气，让位于2016年突然下跌的震荡区间走势。跌幅定在100美元附近的四年低点，标志着历史性的买入机会，在总统大选后达到2015年高点的复苏浪潮之前。该股的迅速突破吸引了投资者的强烈购买兴趣，到2018年3月，该股市值翻了一番多。

今年年底的下跌在300美元以下找到支撑，导致2019年强劲反弹，在埃塞俄比亚股市崩盘前不到两周触及历史高点。8月的抛售压力似乎包含在这一周的观点中，稳定在之前的低点之上，而9月的上涨又重新支撑了被打破的50周指数移动平均线（EMA）。与此同时，每周的随机振荡器正在进行一个购买周期，仍然没有达到超买水平，预测甚至更高的价格。

文学学士日图表（2016-2019）

斐波那契网格从12月一直延伸到3月的上升趋势，将8月低点置于.786的回调水平，这标志着一个高概率的反转区域。6月和7月反弹止步于380美元附近，表明目前的反弹可能在结束前达到这一阻力水平。50日均线和200日均线目前已在0.618回调附近收于355美元，表明这一价格将是未来几周的平衡点。

2018年2月，表上成交量（OBV）累计分布指标创下2018年2月历史新高，2019年3月价格高峰时创下低位，引发了预示反弹失败的看跌分歧。OBV在8月份下调3月低点，并转高，再升到低点上方，并引发小幅买入信号。它仍然没有达到第二季度的最高点，而且在波音公司制定最大重新启动计划之前，它可能不会超过这些高峰。

底线

波音公司可能已在8月触底，为复苏浪潮奠定了基础，最终在450美元附近测试2019年高点。

披露：作者持有一只国防和航空航天交易所交易基金，该基金在波音股票中的权重为22%。