波音公司被司法部以串谋诈骗美国的罪名受到刑事指控，并将因在2018年和2019年致命的737 Max空难前后向联邦航空管理局撒谎而被处以25亿美元罚款。

美国司法部周四宣布了这些指控和罚款，这是延期起诉协议的一部分。这25亿美元的罚款包括2.436亿美元的“刑事罚款”，17.7亿美元将支付给作为飞机客户的航空公司，5亿美元将捐给一个基金，用于帮助两起坠机事件中遇难者的家属和亲属。

波音公司此前宣布为346名坠机遇难者的家属和亲人提供1亿美元的基金。波音公司在2018年创造了1000亿美元的收入和120亿美元的利润。

美国检察官艾琳·尼利·考克斯在一份声明中说：“波音公司员工向联邦航空局传达的误导性陈述、半真半假和疏漏妨碍了**确保飞行公众安全的能力。”。“这起案件传递了一个明确的信息：司法部将追究波音等**商欺诈监管机构的责任——尤其是在风险如此之高的行业。”

波音公司的737MAX应该是一架帮助公司跟上竞争对手空客提供的新的、更省油的产品步伐的飞机。但该公司匆忙进行了设计，因此，飞机在某些起飞情况下容易出现危险的失速。波音公司开发了一款软件，通过自动将飞机机头向下推来抵消这种设计缺陷。但为了节省时间和金钱，该公司从未向联邦航空局、航空公司或飞行员透露过该软件。

更糟糕的是，这个软件是通过飞机外部一个传感器的读数来工作的，这意味着如果传感器损坏了，就无法知道它是否在错误信息下工作。

正如在随后的国会调查和报告中所发现的那样，正是这一系列的设计缺陷和波音公司缺乏坦诚导致了这两起致命的737 Max坠机事件。由于没有向监管机构或航空公司披露这些信息，波音公司让狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班的飞行员连他们自己都不知道的战斗软件存在。

一些波音员工清楚地意识到他们所做的是错误的，正如国会在2020年初发布的内部聊天信息和电子邮件所记录的那样。

在波音公司努力解决这些问题后，737 Max飞机被允许重返空中，世界各地的航空公司也在慢慢地将该飞机重新引入它们的机队。但在参议院上个月发布的一份报告中，发现波音公司和联邦航空局操纵了在重新认证过程中进行的一些测试。美国联邦航空管理局对监管的松懈也被认为是导致两起致命的737MAX空难的原因之一。

在由联邦调查局（FBI）和交通部监察长办公室牵头的**对波音公司的调查中，没有任何个人受到刑事指控。车祸发生时担任首席执行官的丹尼斯·穆伦伯格（Dennis Muilenburg）在2019年底被罢免。他带着6000多万美元的股票期权和其他资产离开，不过波音公司没有给他遣散费。

“这项和解相当于一记耳光，是对346名死于企业贪婪的受害者的侮辱。众议院交通和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥（Peter DeFazio）在一份声明中说：“和解协议中的美元金额不仅只是波音公司年收入的一小部分，而且回避了任何刑事指控方面的真正责任。”。“我希望司法部能向家属们解释这种无力解决的理由，因为从我的立场来看，这种试图改变企业行为的做法是可悲的，对阻止未来的犯罪行为几乎没有什么作用。”

更新时间：1月7日，美国东部时间晚上9:50:00：添加了Peter DeFazio的评论。