动力和非动力,这些词很容易理解,但与转向系统的关系有时很难理解。要了解动力转向和非动力转向,首先要了解转向系统。转向是指引导车轮朝向预定的方向。你必须熟悉汽车的转向系统。驾驶员利用方向盘控制车轮的行驶路线。动力转向系统是一个系统,有助于在方向盘使用一些动力源。无动力转向是一种完全不同的转向方式,在这种转向方式中,使用手动力进行转向,因此也被称为手动转向系统。然而,今天大多数的汽车都有动力转向系统。
当我们谈到动力转向时,我们不是指液压动力转向,就是指电动动力转向。因此,我们可以说电子动力转向和液压动力转向是动力转向的两种类型,因此两者都具有动力转向系统的所有特征。有两种基本的转向机构:-
1.齿轮齿条转向-在这个系统中,小齿轮连接在转向轴上,这意味着当方向盘转动时,它转动小齿轮(圆形),然后移动齿条(线性)。它基本上是利用方向盘的旋转运动,然后将这种旋转运动转化为线性运动。转动车轮需要这种直线运动。
2.重新计算滚珠转向-在这个系统中,一个盒子固定在一个包含许多滚珠轴承的蜗杆传动装置上。这些滚珠轴承围绕蜗杆传动循环,这些滚珠移动到再循环通道中,然后再次回到蜗杆传动中。转动方向盘时,蜗杆传动转动并迫使滚珠压在螺母内的通道上。现在这迫使螺母沿着蜗杆传动移动
现在让我们了解动力转向的基本概念。动力转向使用液压或液压来帮助转向系统。当需要快速转向时,最好使用动力转向。
动力转向系统有三个主要部件:动力转向泵、动力转向液储液罐、转向齿轮箱。动力转向有三种类型:-
液压动力转向器主要使用液压油,通过液压油产生的压力帮助驾驶员操纵车轮。在EPHS中,驱动动力转向泵的传统驱动皮带和皮带轮被无刷电机取代。它由电动机驱动,因此也减少了需要从发动机获取的功率。第三类是电动助力转向。在这种系统中,用电动机代替液压泵,建立了全电动助力转向系统。电机连接在转向齿条或转向柱上。非常重要的部件是控制转向动力学的电子控制单元。
今天使用的大多数转向系统都是动力转向型的。很少有系统使用手动转向。EPS通常是首选的燃油经济性和低排放。
另一方面,非动力转向需要更多的努力来引导车辆。这个转向系统的唯一能量来源是驾驶员施加在方向盘上的力。然而,动力转向总是允许非动力或手动转向可用;这在发动机出现故障或动力辅助系统出现故障时可能会有所帮助。
有几种类型的非动力转向系统,如
下表列出了一些差异:-
| 动力转向 | 非动力转向 |
定义 | 动力转向系统是一个系统,有助于在方向盘使用一些动力源。 | 非动力转向是一种使用手动力进行转向的系统。 |
机制 | 液压:齿条和齿轮、循环球和螺母、蜗杆和滚柱、液压电气:齿条和齿轮、柱驱动EPS、齿轮驱动EPS、齿条驱动EPS | 非动力转向齿条使用齿条和小齿轮、蜗杆和滚柱以及循环球和螺母。 |
回应 | 比较快 | 比较慢 |
车轮运动阻力 | 更少 | 更多 |
首选 | 较重车辆 | 低重量车辆 |
元素 | 液压泵、储液罐、软管、管路;以及安装在动力转向机总成上或与之集成的动力辅助装置 | 方向盘和转向柱、手动变速箱和转向垂臂或齿轮齿条总成、连杆;转向节和球头,以及4.车轮主轴总成 |
优势 | 吸收道路冲击,最小的努力,更大的安全性和可控性在危急情况下 | 在没有辅助动力的帮助下,方向盘和车轮以及所有部件之间的机械连接将继续保持 |
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