虽然福特今年大部分时间都在谈论其联网汽车和城市的计划，但现在又回到了谈论它将向消费者**的卡车和SUV，以支付所有先进技术的费用。但福特正努力以其混合动力汽车闻名，并从其他试图进入电动汽车游戏的公司那里抢走风头。

周四，在密歇根州迪尔伯恩，福特全球市场总监吉姆·法利（Jim Farley）透露了该公司未来十年的产品计划，其中大部分是卡车和SUV，将采用传统的混合动力系统或某种插件。从明年年底开始，这些车辆还将配备4G LTE等功能，以及自动紧急制动功能，因为福特在1月份CES上宣布将从其运输移动云中引入这些功能。

Ford Mustang, F-150, and Explorer Ford

福特此前宣布了F-150皮卡车和野马跑车的混合动力车型计划，但现在表示将推出Escape和Explorer SUV的混合动力车型，以及即将推出的越野野马，可能还有另一款更小、未命名的SUV。福特表示，混合动力车型将在不同的应用中采用不同的形式。F-150的目的是帮助牵引和移动发电机，而野马的承诺是“V8一样的性能和更低端的扭矩。”

Edmunds行业分析经理杰里米·阿塞维多（Jeremy Acevedo）表示：“几乎完全取消乘用车是一个大胆的举措，但好消息是，消费者转向SUV的趋势没有放缓的迹象。”然而，这一趋势远非秘密，到2020年左右，福特的新车将面临激烈的竞争。尽管SUV销量强劲，但市场开始萎缩，当经销商大量购买各种尺寸、形状和品牌的SUV时，要想脱颖而出还需要很多。”

但福特也在押注于2020年推出一款新的性能导向型电池电动SUV，该SUV于1月份宣布为Mach 1。该公司还表示，到2022年将有六款电动汽车，并为其制定充电策略。

“将充电器扔进汽车后备箱，让客户上路，不足以帮助提升电动汽车的生存能力，”自主和电动汽车副总裁谢里夫·马拉比（Sherif Marakby）说除了扩大我们的电动汽车阵容之外，我们正在重新设计车主体验，以确保它解决了目前阻碍广泛采用的客户难题。”

福特指望卡车是有道理的。F系列长期以来一直是同类产品中最畅销的产品，福特今天承认，“仅F系列的收入就高于Facebook、可口可乐和耐克等财富500强企业的收入。”仅这一消息就已使福特在周四下午获得摩根士丹利的“买入”评级。

这家汽车**商已经在1月份的底特律车展上展示了更小的Ranger皮卡，相关的Bronco SUV预计将在明年展出，这两款车都将在美国**。

然而，让该公司难以承受的是，尽管它在美国的混合动力汽车销量仅次于丰田，但它并没有建立起丰田、通用汽车、特斯拉甚至日产在过去几年中所拥有的电气化声誉。谁知道2022年的电力市场会是什么样子呢。