税收抵免是由立法者设计并由税务机关管理的减税。信贷通常比减税更可取,因为减税只会减少须纳税的收入额,而信贷则提供一美元对一美元的税收减免。信用通常意味着补偿不公平或鼓励某些行为。燃油税抵免旨在鼓励纳税人购买燃油效率更高或使用替代燃料的车辆。燃料税抵免或能源抵免也可用于鼓励对替代燃料开发的投资,提高家庭燃料效率或减少操作某些电器所需的能源。。
在美国,国家一级使用了各种燃料税收抵免,以鼓励从化石燃料转换为替代燃料。这些贷款的形式包括:对购买替代燃料汽车的个人或企业的不可退还信贷,以及对现有汽车进行改装以使用替代燃料的企业的可退还信贷。不可退还的信贷只能减少或消除纳税义务。例如,如果一个人的纳税义务为1400美元(USD),不可退还的税收抵免为1500美元,则该税收将被取消,但额外的100美元抵免将被闲置。可退还信贷是指减少或消除任何纳税义务,并将任何超额信贷退还给纳税人的信贷。。
在联邦一级,终止日期或淘汰条款通常附在任何燃油税抵免之后。对于替代燃料汽车,这主要取决于每种合格汽车在美国的销量。当该数字达到一定水平时,信用额度将逐渐减少,直至最终消除。在某些情况下,燃油信用已被指定一个特定的结束日期。有几个州也提供燃料信贷,其中许多州更具扩张性,没有与联邦信贷相同的淘汰结构。。
过去,整个欧洲都使用燃油税收抵免来鼓励消费者购买使用柴油而不是汽油的汽车。这些都是如此成功,柴油车成为突出的传统汽油动力汽车。澳大利亚为配备更新、更省油的发动机或符合其他环境准则的大型公路卡车提供柴油信贷。
其他国家采用燃料税抵免作为减少对化石燃料依赖和降低碳排放的激励措施。加拿大的一些省份已经启动了绿色能源信贷,其中包括许多燃料替代品,包括太阳能。加拿大还向生物燃料生产商提供了燃油税收抵免,而欧盟(EU)和巴西在加油站提供了税收抵免。
税法和税收抵免对每个国家、州或省都是独一无二的。它们还经常受到立法修订的影响。如果税收抵免是购买时的考虑因素,消费者应在完成交易之前检查其管辖区内的可用抵免。
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